2024年1月。深圳地铁13号线列车。（图/火车仔）
2023年11月。内湖停车场。深圳地铁13号线列车。首列车。（图/版权所有/匿名）
2023年。内湖停车场。深圳地铁13号线列车。首两列车。（图/版权所有/匿名）
2023年。内湖停车场。深圳地铁13号线列车。首两列车。（图/版权所有/匿名）
深圳地铁13号线列车，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发，中车广东公司参与研制。为8编组A型地铁电客车，最高速度100km/h，为GOA4等级全自动驾驶列车。
深圳地铁13号线列车，为6动2拖8编组A型电客车，采用DC1500V接触网供电方式，最高速度100km/h。编组形式为=Tc*Mp*M-Mp*M-M*Mp*Tc= 。
共配属19列，首3列车由青岛四方生产，其余在中车广东公司生产。
2023年。深圳内湖停车场。深圳地铁13号线列车。第2列车吊装。（图/版权所有/匿名）
2024年1月。深圳地铁13号线列车。逃生门展开状态。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车。逃生门展开状态。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车。（图/火车仔）
深圳地铁13号线为全自动运行线路，采用最高级别GOA4等级设计。车辆具有完备的安全检测保障，包括被动式障碍物检测、脱轨检测等，车辆核心控制部件均达到国际安全等级要求，满足全自动驾驶多种场景需求，全方位保障运行安全。
列车车身以亮橙色+灰色为主色调，车辆采用先进的模块化生产技术、大量应用铝合金材料，整车更轻、更节能，车体涂装采用的水性漆也更为安全环保。
2024年1月。深圳地铁13号线列车，司机操纵台。（图/版权所有/匿名）
2024年1月。深圳地铁13号线列车，司机操纵台。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车，主司机操纵台。（图/火车仔）
列车司机室与乘客客室采用贯通一体式设计。全车采用加厚防寒材料、增加隔音垫、全铺式复合地板，多措施提高车辆隔音降噪性能。车厢内照明设备配备自动感光功能采用3D环绕式空调系统，送风量可根据车内温度自适应调节，还可进行湿度控制，空调内加装空气净化装置，有效改善车内空气质量。采用最高等级的EN45545-HL3级别的整车防火设计，地板结构防火达到50分钟，有效保障乘客安全。
列车配备有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等先进智能监测系统，可以实时监测多达2600项列车信息，实施100多个预警模型，方便运营人员实时把控列车运行状态，让列车运行更安全可靠。
2024年1月。深圳地铁13号线列车，客室。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车，客室。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车，客室。多功能区。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车，客室。座椅。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车，客室。车门及动态信息屏。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车，客室。拉环。（图/火车仔）
2024年1月。深圳地铁13号线列车，客室。通过台扶手。（图/火车仔）
线路介绍
深圳市轨道交通13号线PPP项目，由中铁电气化局与港铁公司共同成立的合资公司——港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司进行运营。
深圳市轨道交通13号线，一期项目南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长约22.4公里，设站16座，其中换乘站12座。全部为地下线，设内湖停车场。目前仍在建设之中，开通时间待定。
二期工程（北延）线路起于一期工程上屋北站（不含），止于公明北站，线路全长约19.2km，共设站11座，设公明车辆段。目前仍在建设之中，开通时间待定。
二期工程（南延）线路起于深圳湾口岸站（不含），线路主要沿望海路敷设，止于东角头站，线路全长约4km，设站3座。目前仍在建设之中，开通时间待定。
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