C100、C100A、C100AH型专用敞车

C100AH型敞车。（互联网图）

C100型三支点矿料、钢材运输专用敞车，2005年由长江车辆有限公司研制。载重100t。

为解决既有线路上港口与钢厂间铁路运能不足的问题，在不增加轴重的条件下提高车辆载重，铁道部运输局下发了开发载重100t 以上矿石、矿 粉的专用运输车辆的任务。

2005年，长江车辆有限公司研制了载重100t三支点运输矿料、钢材专用敞车，并于2005年11月通过了铁道部组织的技术审查，定型为C100型。

2006年8月，长江公司按照包头钢铁股份有限公司的要求，在C100型基础上进行了设计改进，并于2007 年3月，通过了铁道部组织的 技术审查。装用转K2型转向架的定型为C100A型；装用转K4型转向架定型为C100AH型。

2007年9月，长江公司根据包钢和运用部门的要求，对该车增加了钢卷装载加固装置。

2007年7-11月，长江公司完成了30辆C100AH的生产并投入运用。 2007年11月-2008年1月，齐轨道装备公司完成了30辆C100A的生产并投入运用。均交付给包钢使用。

C100AH型敞车，未定型时采用型号“XY”。（互联网图）

C100型敞车，主要适用于在我国标准轨距线路上运行，用于装运矿石、矿粉、卷钢、钢板、型材、线材、盘条及其它钢材等货物及砂石等比重大的散粒货物。可适应抓斗式卸料机或螺旋卸车机卸货、人工卸货、新型大型翻车机卸货和机械化自动驼峰调车作业，能满足解冻库使用的要求。

车辆载重100t，自重小于26t，轴重21t，容积61m立方米，车辆长度15800mm，内长14500mm，车俩定距2×4900mm，车辆宽度3180mm，车辆高度2543mm

该车主要由车体、均载装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。

车体采用Q450NQR1高强度耐候钢，为无下侧梁和端梁的整体全钢焊接结构，主要由底架、侧墙、端墙、清扫门等 组成。车体内侧墙和端墙根部设有角部板，与地板和墙板形成封闭形断面。

转向架由一位、二位和三位转向架组成。一位转向架为标准转K4或转K2型转向架。二位和三位转向架是转K4型或转K2型换装摇枕的专用转向架，在二、三位转向架之间设有斜楔式机械均载装置。

采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置，包括120型控制阀、305×254C型旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间 隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、具有防盗功能的限压阀总成、不锈钢材质嵌入式储风缸、编织制动软管总成、高摩擦系数合成闸瓦、压紧式快装管接头及不锈钢制动配件和管系等组成。采用NSW型手制动机。

采用E级钢17号车钩、17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、含油尼龙钩尾框托板磨耗板、具有防盗功能的车钩支撑座止挡铁，采用HN-1型胶泥缓冲器。