
2016年4月。广东三水西站。NX70A型平车。(图/火车仔)
NX70A型平车,是二七车辆厂为提高集装箱运输能力、满足100m和500m长钢轨需求而研发的13m长共用平车。
NX70A型平车的研发,主要是满足底架长度为13m、运输厂钢轨平车的需求。根据100m和500m长钢轨运输方案,专列中分别需要8辆和36辆底架长度为13m的平车。由于当时国内只有N17、N17A普通平车和NX17A系列共用平车三种,且车况较差,因此需要新造补充底架13m长的新型平车。
NX70A型共用平车,车底架采用模块化设计,底架上组装锁闭机构时为NX70A型集装箱共用平车,不组装锁闭装置时为N70型通用平车。
该车自重38t,载重70t,最大集重达70t/5m,比NX70型平车提高27.3%。采用转K6型转向架,最高速度120km/h。

2016年4月。广东三水西站。NX70A型平车。(图/火车仔)
NX70A型平车主要有底架、地板、集装箱锁闭装置、端渡板、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。
底架采用全钢板梁结构。中梁采用Q420NQR1新型H型钢,增大了抗弯能力和屈服极限,改善了制造工艺。底架采用模块化设计,无论是否安装集装箱锁闭装置,底架相应位置上设置了锁头底架支撑板,可实行两个功能的转换。
底架上铺有厚70mm的松木地板。底架上设有适应装在2个20ft集装箱或1个40ft集装箱的推拉翻转式锁闭装置,锁头采用E级钢材的F-TR锁。
空气制动装置采用70t级铁路货车标准配置,采用305mm X 254mm旋压密封式制动缸。手制动装置采用NSW型手制动机。采用17号车钩和MT-2型缓冲器。

2016年4月。广东三水西站。NX70A型平车。(图/火车仔)

2016年4月。广东三水西站。NX70A型平车。(图/火车仔)
自重23.8t
该车自重38t,应该是笔误,实际上是23.8t
报告非人,发现新型平车:BL1
口误,BDL1
现在有用复合地板的新型号NX70AF了,非人要不要考虑加一下
好的。我尽快。
该车轴重23.45吨