NX70A型平车

2016年4月。广东三水西站。NX70A型平车。（图/火车仔）

NX70A型平车，是二七车辆厂为提高集装箱运输能力、满足100m和500m长钢轨需求而研发的13m长共用平车。

NX70A型平车的研发，主要是满足底架长度为13m、运输厂钢轨平车的需求。根据100m和500m长钢轨运输方案，专列中分别需要8辆和36辆底架长度为13m的平车。由于当时国内只有N17、N17A普通平车和NX17A系列共用平车三种，且车况较差，因此需要新造补充底架13m长的新型平车。

NX70A型共用平车，车底架采用模块化设计，底架上组装锁闭机构时为NX70A型集装箱共用平车，不组装锁闭装置时为N70型通用平车。

该车自重38t，载重70t，最大集重达70t/5m，比NX70型平车提高27.3%。采用转K6型转向架，最高速度120km/h。

2016年4月。广东三水西站。NX70A型平车。（图/火车仔）

NX70A型平车主要有底架、地板、集装箱锁闭装置、端渡板、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。

底架采用全钢板梁结构。中梁采用Q420NQR1新型H型钢，增大了抗弯能力和屈服极限，改善了制造工艺。底架采用模块化设计，无论是否安装集装箱锁闭装置，底架相应位置上设置了锁头底架支撑板，可实行两个功能的转换。

底架上铺有厚70mm的松木地板。底架上设有适应装在2个20ft集装箱或1个40ft集装箱的推拉翻转式锁闭装置，锁头采用E级钢材的F-TR锁。

空气制动装置采用70t级铁路货车标准配置，采用305mm X 254mm旋压密封式制动缸。手制动装置采用NSW型手制动机。采用17号车钩和MT-2型缓冲器。

2016年4月。广东三水西站。NX70A型平车。（图/火车仔）

2016年4月。广东三水西站。NX70A型平车。（图/火车仔）