C31型米轨敞车,1991年由眉山车辆厂生产制造。主要供昆明米轨铁路装运不怕雨雪的散装货物,如煤、砂石、钢铁、木材等等。
1991年,眉山车辆厂初开始研制新型米轨敞车。
1991年4月,铁道部委托成都铁路局组织有关专家对眉山车辆厂的新型米轨敞车、转向架设计图样及技术条件进行了初步审查。
1991年9月,样机在成都铁路局开远分局投入运用考验。
1992年4月,样机通过了铁道部科技司委托成都铁路局科协组织的技术审查。1992年5月,铁道部科技司将车型定为C31型。
1996年10月,C31型米轨敞车通过了铁道部科技司会同车辆局、中车公司组织的科学技术成果鉴定。
C31型米轨敞车,载重31t,自重15.6t,轴重12t,容积43立方米。构造速度80km/h。
C31型米轨敞车由车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架组成。车体为全钢焊接结构,主要承载部件采用耐候钢制造,由底架、端墙、侧墙、车门等部件组成。底架中梁采用为310乙字钢,侧梁采用18号槽钢。
侧墙为板柱式侧壁承载结构,每侧设有4各个下侧门孔和1个车开门孔。端墙由端板、横带、上端缘和端柱等组成。车体两侧设2对开式全钢侧开门和8扇上翻式全钢下侧门。
转向架为米轨铸钢三大件控制型转向架,采用197720型滚动轴承和MRB2型轮对。
采用制动主管压力满足600kPa的制动装置。前期生产的不分车辆空气制动装置由K2型三通阀、254mm×254mm密封式制动缸球芯折角塞门、一体式远心集尘器和球芯截断塞门、编制制动软管总成等组成。
后经铁道部车辆局和机车车辆工业总公司批准,K2型三通阀更改为104型分配阀,增加了ST1-600型闸瓦间隙调整器。采用普碳钢制动管系和法兰接头
等,制动管系内部磷化处理。手制动装置为采用水平轮链式手制动机。
车钩缓冲装置由2号上作用车钩、2号缓冲器等组成。
(2018年7月5日,补充车辆资料)
"不分车辆空气制动装置"有误
请问一下,什么是米轨?
我国标准轨距为1435mm,昆局那边有1000mm轨距的轨道,正好是1米,所以称为米轨