2015年8月。太原北站。C70型敞车。（图/火车仔/DSC07933-150810）
C70型敞车。初始蓝色涂装。（图/阿准）
C70型敞车，是我国新一代载重70t、轴重23t的新型通用敞车。主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物。
2004年7月30日，铁道部运输局、科技司立项组织攻关研制70t级敞车。
2004年11月23日，铁道部运输局装备部指定齐齐哈尔车辆公司、西安车辆厂、太原机车车辆厂，北京二七车辆厂、眉山车辆厂、株洲车辆厂和包头北方创业股份有限公司共7家企业参与70t级新型货车的研制开发。
2005年3月，首辆样车在齐齐哈尔车辆公司下线。同年6月通过了部级技术审查。
2005年8月，首批由齐齐哈尔车辆公司研制生产的200辆C70型敞车投入大秦铁路进行运营试验。
C70型敞车载重70t，自重低于23.8t，轴重23t，运行速度120km/h，试验最高运行速度空、重车均为136km/h。
C70型敞车。初始蓝色涂装。（图/阿准）
C70型敞车。（图/戴文炜）
C70型敞车，由底架、侧墙、端墙、车门、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。车体为全钢焊接结构，主要型钢和板材均采用屈服强度为450MPa的Q450NQR1高强度耐候钢。
车体两侧的侧墙上各安装1对侧开式中立门及6扇上翻式下侧门。中立门采用新型锁闭结构，上门锁锁杆外设有通长的槽形锁盒，不仅可防止锁杆被磕碰变形，还大大提高了中立门板的抗外胀能力。下门锁采用偏心压紧式结构，当上门锁关闭后，手把可防止下门锁窜出，避免车门意外开启，操作简单, 安全可靠。
转向架装用转K6型或转K5型转向架。转K6型转向架加装下交叉支撑装置，提高转向架的抗菱刚度，提高车辆蛇行失稳临界速度。转K6型转向架一系悬挂采用轴箱橡胶垫，实现了轮对与侧架的弹性定位。最高运行速度120km/h。
制动装置采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置。空气制动装置主要由120型控制阀、254mm整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置等组成。
采用E级钢17号联锁式车钩、17号锻造钩尾框或E级钢17号铸造钩尾框、MT-2型缓冲器。
2015年8月。太原北站。C70型敞车。（图/火车仔/DSC07936-150810）
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C70H型
采用K5型转向架的型号为C70H型。
2013年10月。C70H型敞车。（图/火车仔）
2015年8月。太原北站。C70H型敞车。（图/火车仔）
2015年8月。太原北站。C70H型敞车。（图/火车仔）
C70H型敞车。（图/戴文炜）
（2017年7月1日增加蓝色涂装照片）
（2020年1月9日合并C70H型页面）
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