SDD1A型内燃机车。（图/中车资阳）
SDD1A型内燃机车是中车资阳公司在2006年为非洲铁路研制的窄轨交直流电传动干线客、货运机车，装车功率1340kW，最大运用速度100km/h。
研发过程
2006年，中车资阳公司与苏丹STTSC公司、SAR公司又签订了轻型电传动内燃机车的采购项目。该型机车型号定为SDD1A型。
2006年4月开始机车设计。首批6台机车于2006年11月完成厂内制造和试验。
2006年12月，机车从重庆港发运到上海港后，装船发往苏丹港。
2007年3月，在苏丹港机车维修车间进行了整备检查，完成包括苏丹铁路规定的70 km/h牵引运行、电阻制动及空气制动等全部试验。机车从苏丹港出发前往阿特巴拉，全程400多公里，机车牵引950t在10‰的最大坡道上机车运行速度超过20km/h，完全满足合同要求。
性能特点
SDD1A型内燃机车，轨距1067mm，机车轴式为C0-C0，整备重量81t，轴重13.5t，装车功率1340kW，最高速度100km/h，持续速度12km/h。最大起动牵引力259kN，持续牵引力212kN。机车最大外形尺寸长17400mm，宽2850mm，高4050mm。通过最小曲线半径100m。
机车头型采用侧面带斜度的流线型设计，在运行过程中，该结构可以有效地将机车带起的风沙往两侧分流，避免大量风沙涌入机车机器室。
机车上部车体采用桁架式侧墙承载结构，内走廊式。上部为车体及设备，下部两端为转向架、中间为可拆式燃油箱和蓄电池箱。机车上部车体钢结构由侧墙、顶棚、底架、5组内部间壁和两端司机室组成。5道间壁将车体分隔为6室：第I司机室、电气室、动力室、冷却室、冷却室和第II司机室。
司机室内设有立式操纵台，其上安装了全部驾驶和信息控制设备。右侧为司机操纵工作台，左侧布置有生活用电炉。司机室设有2个座椅，司机室顶部后端设置有顶置式空调。
SDD1A型机车充分考虑苏丹铁路对机车的运用操纵习惯，结合首批重型机车的运用情况，采用立式操纵台，优化机车控制开关、按钮布置。将司机控制器控制挡位由16位改为8位。操纵台布置合理、操作简便便于司机操纵机车，有效避免沙尘进入按钮、开关等，提高机车控制的可靠性。
SDD1A型内燃机车。（互联网图）
动力室主要安装柴油发电机组及其辅助装置。机车采用美国CAT3512B型柴油机，该柴油机采用电子喷射技术。在UIC标定条件下，标定转速1800r/min时的功率为1500kW；装车采用额定转速1800r/min时功率为1340kW。
主发电机型号为JF217B1型，牵引主发电机由柴油机通过弹性联轴节直接驱动，发电机轴通过弹性联轴节和万向轴驱动起动变速箱，柴油机自由端通过弹性联轴节和万向轴驱动后变速箱。
采用ZD126B型牵引电机，电机悬挂装置采用滚动抱轴承结构，采用干式润滑装置。驱动轴承、轴箱轴承均采用进口件。
充分考虑苏丹铁路多风沙、粉尘的运用环境要求，机车在设计上采取有效的防风沙措施。包括柴油机进气、各机器室进气滤清。
机车采用独立的集中进气通风系统。从机车通风的原理进行考虑，创新地采用了集中供风装置,即将前转向架通风机、主发电机以及柴油机进风通过该装置集成起来。从机车顶部两侧进风经过惯性式空气滤清器过滤，通过3个独立的风道分别送入硅整流装置和前牵引电机通风机、主发电机、柴油机细滤箱，经过圆筒式纸质滤清器过滤后进入增压器。从而达到机车通风与机器间隔离，避免因机器间负压过大造成风沙大量进入机车内部。各机器间侧墙设瓦楞式铝合金百叶窗、可拆换高效过滤网，保证室内通风和空气清洁，提高各机器的进气清洁度和空气压缩机进气清洁度。
机车采用Wabco 26L型制动机，在制动室布置有2台螺杆式空气压缩机，中间布置有1台空气干燥器。制动室后部隔墙下部设有手制动装置安装箱。为保证进入制动室空气的清洁度，在侧墙上装有侧墙过滤器加无纺棉的过滤装置。电阻制动功率1400kW。