2025年2月。来宾站。C70B型不锈钢敞车。（图/Shigure小时雨）
C70B、C70BH型不锈钢通用敞车，2007年由13家厂家共同生产，是在C70型敞车的基础上研发的不锈钢新型通用敞车。
该车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
C70B型不锈钢通用敞车是结合70吨级货车延长检修周期及配套技术研究成果和 C80B型敞车成熟经验，在C70型通用敞车基础上研发的不锈钢70吨级通用敞车，段修周期为2年、厂修周期为12年，设计寿命为30年。
研发过程
2006年，为了进一步提高车体耐腐性能和关键配件的可靠性，延长铁路货车使用寿命和检修周期，降低车辆维护、检修费用，提高车辆使用效率，由铁道部运输局装备部组织、齐齐哈尔公司牵头，多家单位联合成立了70级新型货车延长检修周期及配套技术研究组，对新型 TCS不锈钢耐腐蚀性、焊接工艺性、成型工艺性、疲劳可靠性；车辆走行部、车钩缓冲装置、制动系统关键零部件使用可靠性及配套寿命调查、改进等项目进行研究。
2006年5月完成了样车的试制，2006年6月-7月由四方车辆研究所主持完成了车体静强度试验、车体冲击试验。该车共试制31辆，包括1辆C70BH型。
2007年，该车制造并投入运用。
性能特点
2025年2月。来宾站。C70B型不锈钢敞车。（图/Shigure小时雨）
C70B型敞车，载重70t，自重23.8t，容积77立方米。车辆长度13976mm，车辆定距9210mm，车辆宽度3242mm，车辆高度3143mm。采用转K6或转K5型转向架，最高速度120km/h。
该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。该车车体为全钢焊接结构。车体侧墙、端墙、车门及底架上与货物接触的地板、下侧梁、端梁等主要部件材料采用屈服强度为345MPa的TCS345不锈钢，底架其余主要部件材料采用屈服强度为450MPa 的Q450NQR1耐大气腐蚀钢。
采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置，主要由120型控制阀、直径为305mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成，采用球芯折角塞门、组合式集尘器、编织制动软管总成、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套圆销等。采用NSW型手制动机。