2015年。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。（图/李刚）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。（图/毛迪）
2023年10月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。（图/杨翰书）
北京地铁1号线DKZ4/DKZ4G列车，1998年起由中车长客股份、京车装备公司共同生产，最高速度80km/h。
北京地铁1号线DKZ4型电客车，19列由长客厂生产，原编号S401-S419，现编号01001-01019。10列由北京地铁车辆装备有限公司生产，原编号S420-S429，现编号01020-01029。后期增购2列由京车公司生产，原编号S430-S431，现编号01030-01031。
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。车厢通过台外风挡。（图/火车仔）
2023年10月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。（图/杨翰书）
2023年10月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。（图/杨翰书）
DKZ4型电客车为复八线（复兴门-八王坟）的开通而准备，1999年9月28日投入运行，2000年与北京地铁1号线贯通运营。
2007年，为迎接2008年北京奥运会，北京地铁对DKZ4型电客车的外观涂装及机电系统进行了升级改造。
2010年，北京地铁车辆装备公司对原有DKZ4型列车进行升级改造，把原有客室内部的电风扇，升级为空调制冷，每车加装4台空调机组。同时加装闪灯线路图和LED显示屏。改造后定型为DKZ4G型。
后期为满足运营要求，北京地铁多次对该车型的部件及信号系统进行升级。
2015年8月，DKZ4G型电动客车开始陆续退役。
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。车头端控制柜。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。车端通过台及隔离门。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。车端通过台及隔离门。（图/火车仔）
北京地铁1号线DKZ4型列车，为6编组C型地铁电客车，编组3动3拖，采用DC750V上触式第三轨供电，最大定员1410人，运营速度70km/h，最高速度80km/h。
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。闪灯线路图。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。LCD电视。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。（图/火车仔）
2016年7月。北京地铁1号线DKZ4G型电客车。客室。（图/火车仔）
线路介绍
北京地铁复八线，即北京地铁1号线东段。线路西起复兴门站，东至四惠东站（原名八王坟站），全长13.59Km，共设置11 座车站。
1999年9月28日开通运营，2000年与北京地铁1号线贯通运营。