2023年7月，黔桂线，X3K型集装箱平车。（图/shigure小时雨）
X3TEU型集装箱平车，1995年由齐齐哈尔厂设计生产。后期换装转向架后定为X3K型。目前该车已经全部报废。
20世纪90年代中，随着我国对外贸易的不断扩大，各港口国际标准集装箱吞吐量迅速增加。为适应这一形势发展需要，中国华铁置业公司决定发展国际集装箱多式联运服务，并定于1996年在我国的若干区间开通国际标准集装箱运输专列。 为了配合这一项目，齐齐哈尔车辆厂于1995年初决定开发3X20ft集装箱专用平车。
该车主要用于运输国际标准 ISO668规定的6.1m、12.2m 及用户要求的13.7m (45ft) 的集装箱，具体有以下几种装载方式:
（1）3个6.1m箱；
（2）1个6.1m箱及1个12.2m箱;
（3）1个12.2 m箱放在车辆中部;
（4）1个13.7m箱放在车辆中部 。
2022年11月。X3K型集装箱平车。（图/徐思卿）
总计生产 80 辆车，其中齐齐哈尔厂50 辆，眉山厂30 辆。
载重61t、自重21t、轴重20.5t、车辆长度 19338mm、车辆定距 14600mm、车辆宽度 2750mm。采用转 8A 型转向架。
该车为底架承载结构，主要由底架、锁闭装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁等组焊而成。
全车共设 16个锁闭装置，端部为4个固定锁，中部设置12个伸缩式旋转锁闭装置，后改造成翻转锁闭装置。
空气制动装置主要由120型控制阀、356mm×254mm 密封式制动缸、ST2-250 型双向闸瓦间隙自动调整器、手动空重车调整装置、球芯折角塞门和组合式集尘器等组成。
采用折叠式链式手制动机、4车钩缓冲装置。采用 13 号下作用式车钩、13 号车钩钩尾框、采用 2 号型 缓冲器。
技术改进
在实际运用中，针对中部伸缩式锁闭装置易损坏、丢失的问题，将原伸缩式锁闭装 置改造成翻转锁闭装置。
X3K
2004年，满足铁路货车时速达到120km/h的运输需要，对X3TEU型平车换装转 K2 型转向
架改造，改造后定型为X3K。
X3K型集装箱平车。（图/徐思卿）
2022年11月。X3K型集装箱平车。（图/徐思卿）
西门子自动化之光专列 Siemens Exider
2002年3月开始，经过一年半的欧洲之行后，在中国铁道部的大力支持下，2003年10月10日至12月6日，西门子“自动化之光”专列在中国进行16城市巡展。
列车从哈尔滨出发，途径长春、沈阳、北京、天津、济南、南京、上海、武汉、郑州、西安、成都、重庆、贵阳、广州，最后抵达深圳。并在12月16日，在深圳西丽火车站进行中国巡展的闭幕仪式。
长约280米的西门子“自动化之光”专列由14节车厢组成，展示了全球工业自动化领域最尖端的应用实例和技术。其内容涵盖了西门子自动化与驱动集团的40000多种产品、系统和解决方案，全面展示了工业和基础建设领域的未来应用趋势，包括过程自动化、全集成自动化、加工自动化、机器制造自动化、能源管理、自动化电子商务系统的展示。
每节车厢的展厅由60英尺集装箱改装而成，在中国境内使用X3TEU型平车作为承载车辆。
西门子“自动化之光”专列在长春。（互联网图）
西门子“自动化之光”专列在北京。（互联网图）
西门子“自动化之光”专列在北京。（互联网图）
西门子“自动化之光”专列在天津。（互联网图）
西门子“自动化之光”专列在郑州。（互联网图）
西门子“自动化之光”专列在上海。（互联网图）
终于更新了