JMD600型交流传动工矿内燃机车,2017年由中车兰州公司设计生产,最高速度40km/h,只生产1台。
JMD600型交流传动工矿内燃机车,主要用于港口、矿山、冶金、化工等企业准轨铁路的调车和小运转作业,也可用于地铁隧道施工运输和救援抢险。具有牵引力大、调速范围宽、操作灵活、故障率低、性能可靠等优点,机车能可以满足用户千分之10度坡道上牵引600 t货物的要求。
机车整备重量54t,轴重13.5t。最高速度40km/h,持续速度7.2km/h。启动牵引力176kN,持续牵引力147kN。通过最小曲线半径70m。外形尺寸为13800 X 3160 X 4180。
机车车体采用中梁承载的外走廊式车体,单司机室设计,车内采用模块化设计,便于制造、安装和检修维护。
机车上部用4道间壁将其分为5个室,从前至后依次为空气室、动力室、变流器室、司机室和电器间。各室侧墙开多个单开或双开门,门上开百叶窗,便于各室内设备的通风散热。车体四周设有栏杆扶手,四角设扶梯,适于调车作业。
机车下部两端为转向架,中部为可拆式燃油箱。燃油箱右侧为吸油箱,左侧为回油箱。油箱之间安装有2台交流异步牵引电动机,牵引电动机通过万向轴TY220与车轴齿轮箱1的输入端法兰相连,经一级减速后通过万向轴SWC2200与车轴齿轮箱2的输入端法兰相连,两个齿轮箱转速同步。机车拥有2套独立的机械传动机构。
转向架轴式为B-B,固定轴距2200mm。采用钢板焊接成为承载主体,中间布置有机械传动系统。车轮采用全加工整体辗钢车轮。一系轴箱与构架间采用螺旋弹簧加双轴箱拉杆定位方式,二系转向架与车体间釆用滚子旁承支撑。车体和转向架相连采用心盘牵引设置。
机车采用交流传动系统,变流器采用第3代IGBT功率器件。机车牵引由2个牵引逆变器组成,台变频器拖动1台牵引电机,每个牵引逆变器的主电路和控制电路相对独立,分别向两台牵引电机提供交流变频电源。正常状态下2台牵引逆变器为重联控制运行。当1台牵引逆变器或牵引电机发生故障时,机车控制系统可自动切除故障端,机车维持50%的功率运行。
柴油机采用康明斯公司的QSX15-600型高速柴油机,设计为六缸直列、水冷、涡轮增压、空空中冷、燃油电控。柴油机釆用双顶置凸轮轴设计,设计有可变输出涡轮增压系统。排放符合Tier3标准,并预留达到Tier4排放标准的设计。
机车采用JZ-7型制动机,设有电阻制动。基础制动为单侧杆系闸瓦制动。后端转向架上装有手制动装置,制动摇把位于司机室前端墙上。
整车采用微机控制系统,对机车运行中各部件可实时监控、报警、保护、故障诊断和记录。
小型DF7啊
JMD(金马电?)
J:机车,M:地面,Y:液力传动
标准化司机室。
这车的排烟口
疑似未成年东风7G打工画面
禁止雇佣童工!
绵绵冰
好可爱
额,这最高速度真的没问题?40?!
确实有些震惊