2019年。HXN6型内燃机车。（图/匿名/版权所有）
2019年。HXN6型内燃机车。（图/匿名/版权所有）
HXN6型混合动力交流传动内燃机车，2014年由资阳厂设计生产，机车采用油电混合技术，功率2500kW。
研发背景
2013 年，中国铁路总公司与中车资阳机车有限公司签订了科技研究 开发计划课题合同《2000~2500 kW混合动力机车研制及双燃料机车技术方案研究》。在1000kW的油、电混合动力机车的基础上，资阳公司开展了柴油机装车功率1500kW、动力蓄电池装车容量1500kW·h的油、电混合动力交流传动机车的设计方案，重点研究了动力蓄电池成组及其安全保护、蓄电池管理控制策略、动力混合控制方法、动力制动能量回收等关键技术。
2014年5月30日，中国铁路总公司科技管理部会同运输局机务部，组织有关专家在北京召开了机车的设计方案评审会，并同意、通过方案。
2015年1月，首台机车下线。
2016年5月，HXN6型0001号机车前往北京环形铁道进行试验。
2016年7月21日，HXN6型机车在甘肃顺利通过2500米高原正线试验。此次试验验证了机车整车牵引系统和柴油机系统性能优越，完全能适应高原地理环境作业。试验当天，机车牵引1000吨列车，从海拔1500米处，沿着平均6‰坡道上行，最高坡度达13.5‰，一直行至海拔2500米处。期间机车还穿越了乌鞘岭特长隧道。在满负荷运行的情况下，列车车速保持在50km/h。
2016年8月，机车在新疆完成40℃高温试验。
2017年1月12日9点，HXN6型机车在零下40度的环境下，在内蒙古呼伦贝尔牙克石市伊图里河镇，低温启动试验一次成功。
2017年6月16日，HXN6型机车在哈尔滨铁路局圆满完成了为期半年的寒冷地区运用考核。期间在加格达奇-漠河试验区间，开展了零下30℃的冬季小运转试验，最大坡度高达20‰。在2017年1-6月期间，机车完成了小运转工况、推峰作业、编组作业三项运用考核，考核期间最低温度零下39摄氏度。从小运转运用考核情况来看，HXN6型机车比DF4C型机车节约燃油40%至45%；从调车情况来看，比HXN3型、HXN5型机车节约燃油20%至30%，且每24小时节省燃油200至300升左右。
2017年11月。第二台机车下线。
2018年9月4日21时11分，在包神铁路试用的HXN6型0001号机车运行至上湾2号道岔（k166+349米）处，机车蓄电池组着火，自带灭火器不能有效灭火后报119火警，消防车到达现场后，需要接触网停电进行灭火，21时31分接触网停电、23时48分恢复接触网供电，处理完毕。
2020年8月10日。HXN6型混合动力机车获得了国家铁路局颁发的《铁路机车车辆型号合格证》和《铁路机车车辆制造许可证》车辆制造许可证》。正式被命名为HXN6型。
技术特点
机车整备重量150t，轴重25t。机车功率2200kW，采用NY6240ZJA型柴油机，柴油机装车功率1250kW，电池容量1100kWh。
机车最大制动力≥320kN。最高速度100km/h，持续速度≤ 13（混合动力工况）或≤6（纯柴油机工况）。最大起动牵引力≥560kN，持续牵引力540kN。
2017年。重庆。中梁山站。前往重庆进行高温试验的HXN6。（图/火车天下）
2017年。重庆。中梁山站。前往重庆进行高温试验的HXN6。（图/火车天下）
机车采用外走廊、底架承载式车体。机车上部分为6部分，从前至后依次为冷却室、动力室、电器室、蓄电池室、司机室和后机室。冷却室前方主要布置有辅助变流柜和空气干燥器。冷却室上方布置有冷却装置、冷却风扇及其驱动电机，下部布置有螺杆式空气压缩机组、阀类安装架和通风机。动力室前上方布置有膨胀水箱，采用6240柴油机为动力，同时安装主发电机和柴油机辅助装置。电器室主要布置有通风机、牵引变流器和电阻制动等。蓄电池室主要安装动力电池组。司机室设双向操纵台。后机室主要布置有电器柜。
车体下方布置有整体式燃油箱、转向架等,机车通过旁承坐落在两台转向架上。
机车走行部为两台可以互换的三轴非径向转向架。
2019年。HXN6型内燃机车。转向架。（图/匿名/版权所有）
机车设有调车模式、小运转模式，可以根据负载的不同，机车可由动力蓄电池组、柴油发电机组单独或二者共同驱动。
在柴油机不工作情况下，仅由蓄电池提供动力就可以完成调车场编组、推峰的作业，机车具备电空混合制动能力，可以减少闸瓦消耗，并回收部分列车动能。机车也具备良好的隧道牵引通过能力，可为隧道施工提供更好的工作环境。
机车具备利用廉价的地面电源快速充电功能，1小时内可以完成动力蓄电池充电，进一步降低燃油消耗。蓄电池设有保温控制，可以加热及制冷，以保证电池处于合理温度范围内。
2018年9月4日21时11分，包神铁路HXN6型机车0001号运行至上湾2号道岔处，机车蓄电池组着火。（互联网图）
2018年9月4日21时11分，包神铁路HXN6型机车0001号运行至上湾2号道岔处，机车蓄电池组着火。（互联网图）
HXN6-0001后续怎么样？
去重钢了
这玩意其实就是把CDK6E-5000系列的技术放大了用在国铁的调机上而已。但是CDK6E-5000的电池小，这玩意1100度电的电池，用地电1小时能充满？用的是什么锂电什么样的地电充电设备？
0002去平煤了
这台机车用的是什么型号的制动机
充电电压1600V，充电电流最高1600A，一个小时也差不多充满了
量产了
这个车的发动机和NY6同款还是DF4D的240柴油机
配属哪个路局呀