2017年6月。北京地铁燕房线列车。（图/郝润之）
2017年6月。北京地铁燕房线列车。当时列车驾驶区未安装隔离门。（图/郝润之）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。（图/火车仔）
北京地铁燕房线列车，由长客厂设计生产，该列车可以实现最高级别GoA4级无人驾驶，最高速度80km/h。
燕房线列车是根据北京地区的自然环境、全自动驾驶和有人驾驶模式的使用要求及线路条件设计制造的B1型地铁车辆。可以实现车辆段内自动唤醒、自检、场内发车、进入正线运行、到站停车、开关车门、离站发车、端站折返、结束运行、回库停车、洗车、断电休眠等全过程。
初期开通运行时采用“有人监督的无人驾驶”，2019年12月19日，正式启用GoA4模式下的全自动运行。
2020年9月。北京地铁燕房线列车。（图/火车仔）
2017年6月。北京地铁燕房线列车。（图/郝润之）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。车厢侧信息屏。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。车身厂牌。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。转向架。（图/火车仔）
列车为B1型地铁列车，初期为2动2拖4辆编组，最高运行速度80km/h，最大载客量为1262人。
车辆整体结构为不锈钢车体，具有重量轻、耐腐蚀性强、使用寿命长等优点。头型的造型灵感来自飞跃的海豚。车灯的设计融合了涂装装饰，像是一段蜿蜒不绝的长城城墙，洋溢着北京古城的韵味。
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。多功能区。（图/火车仔）
车厢内部以白色为主色，并配以蓝色。内部整体采用圆弧形设计，为客室创造了更宽敞的空间。弧形的扶手营造出拱门的效果。
车厢座椅经过改良，更符合人体工学。座椅更加宽厚，靠背增设了支撑点，并在座椅下方设置了电加热功能。
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。动态线路图。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。车载电视。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。门下LED提示灯。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。厂牌。（图/火车仔）
2017年6月。北京地铁燕房线列车。当时列车驾驶区未安装隔离门。（图/郝润之）
2017年6月。北京地铁燕房线列车。当时列车驾驶区未安装隔离门。（图/郝润之）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。驾驶室后方。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。驾驶室。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁燕房线列车。客室。驾驶室。（图/火车仔）
线路介绍
北京地铁燕房线，于2017年12月30日开通主线（阎村东站-燕山站），标志色是橙红色，为中国首条自主研发的GoA4级全自动运行地铁线路。
北京地铁燕房线起于阎村东站，连接房山良乡、燕山地区和房山城关，途经于房山区，止于燕山站，大致呈东西走向。全长14.4km，全为高架段，设9座车站。