2010年9月。昆钢厂区。准轨版东方红21型内燃机车。（图/何俊云）
2010年9月。昆钢厂区。准轨版东方红21型内燃机车。（图/何俊云）
2010年9月。昆钢厂区。准轨版东方红21型内燃机车。（图/何俊云）
GK6型1000系列内燃机车，是四方厂于1987年为昆明钢铁公司设计制造的米轨机车，随后改为准轨。到1988年底该型机车制造了4台。机车制造后，曾用准轨转向架进行了线路牵引试运。
1996年，安宁-八街米轨停运，随后昆明钢铁公司厂铁路改为准轨铁路，机车也同时改为准轨。
2010年9月。昆钢厂区。准轨版东方红21型内燃机车。（图/何俊云）
2010年9月。昆钢厂区。准轨版东方红21型内燃机车。（图/何俊云）
2010年9月。昆钢厂区。准轨版东方红21型内燃机车。（图/何俊云）
机车轨距1000mm及1435mm，整备重量60t，轴重15t，轴式为B-B。功率810kW，最高速度50km/h，持续速度12km/h，起动牵引力194kN，持续牵引力149kN。机车轴距8200mm，车体长12000mm、宽3046mm、3793mm。燃油装载量1.5t。通过最小曲线半径70m。
机车以东方红21型机车为基础改进。车体为外走廊式，主车架承载，分隔为司机室、动力室、冷却-传动间、制动间。
司机室位于机车一端，室内设有一组电气控制柜、两组操纵台、两组坐椅。有一组操纵台是由正台和副台组成，另一操纵台仅是正台。正台布局有操纵手轮、制动手柄、琴键开关、仪表、信号等，副台装有电炉、热风机和手制动机等。前窗为钢化玻璃，侧窗为下开式，外有挡风窗及遮阳棚。
动力室内设有12V180ZJA型柴油机及其附属装置。冷却-传动间内安装SF2010-2A型液力传动箱等部件。
2021年1月。昆钢厂区。准轨版东方红21型内燃机车。（图/杨天策）
转向架为二轴转向架，采用焊接构架、中心销牵引、两滑动旁承、拉杆定位的滚动轴承轴箱、一系弹簧、油压减振器。
采用3W-1.6/9型和3W-0.8/9型空气压缩机各一台。两组总风缸吊装在顶道下。机车采用JZ-7C型空气制动机。每个车轴由双侧铸铁闸瓦进行踏面制动。
机车采用2号上作用车钩及MX-1型橡胶缓冲器。