2007年2月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。（图/怯/黄颂智）
2015年11月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。（图/火车仔）
2013年11月。攀枝花。配属攀钢的ZG150-1500型机车。（图/陈然）
ZG150-1500型架线式露天矿用电机车，由湖南湘潭电机厂设计生产，主要用于大型矿山地面运输。该型机车有多种轴式组合，亦称韶峰型。
2013年11月。攀枝花。配属攀钢的ZG150-1500型机车。（图/陈然）
2007年2月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。（图/怯/黄颂智）
2018年8月。海南石碌矿的ZG150-1500型电力机车。（图/广铁海段）
2015年11月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。（图/火车仔）
2015年11月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。（图/火车仔）
ZG150-1500型架线式露天矿用电机车，1965-1967年间由湘潭电机厂研制成功。轴式为B0-B0-B0，功率为350X6kW，电网电压为1500V，机车重量150t，轴重25t。通过最小半径80m。最高速度65km/h，牵引力256kN。
2013年11月。攀枝花。配属攀钢的ZG150-1500型机车。（图/陈然）
2015年11月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。机车连接处及中部转向架。（图/火车仔）
2015年11月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。中部转向架。（图/火车仔）
2015年11月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。I端转向架。（图/火车仔）
2015年11月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。II端转向架。（图/火车仔）
2015年11月。抚顺露天矿。ZG150-1500型机车。厂牌。（图/火车仔）
机车由两节车体与三个转向架组成。转向架为铸钢结构，车体为钢板焊接结构，两节车体之间用过道折蓬相联，每节车分为司机室、高压室、辅机室和电阻室四部分。
机车采用脉冲调速，电气线路分为主路、辅助电路、控制电路三部分。
主电路采用格式线路串并转换，设置41个起动变阻级和24个电制动级，电路中采用多种保护线路和安全联销。
（2018年12月10日，增加海南石碌矿图片）
想到了抚顺电铁的问题，我说既然是1500V，那拿个普通地铁列车不就能跑了么（顶多换一下弓子），也不用新研制车辆，停运真的是一大昏招
没有那么大客流，跑地铁也得赔死
这车还有旁弓，有意思
这个是在矿石装载、卸载时，接触网布置在侧面时使用。
可以说是专为工矿设计了
第六张图，那俩玩意是空调么？笑死了
是的
能问一下，矿山为什么非得要用电力机车，内燃机车不行吗？还有，工矿类内燃机车与普通调机有何区别？
应该是电力机车牵引力大？
大概是防止内燃机诱发矿粉粉尘爆炸？不拉弧的情况下电力机车安全性比内燃机车好一些，而且，矿用电力机车一般具有结构简单，保养便利的特点。以上观点欢迎指正。
工矿调车机说白了就是是袖珍版的调车机 很多车形长度 马力要比普通调车机小得多 一部分车型比如GK1C之类的车只有四轴 用的是两个两轴转向架 性能也做了一些改进 比如适应厂矿的恶劣环境下机车的可靠性 比如粉尘 高温 线路差等
2000马力（1470kW）(df7)
4400马力(hxn3b)
1200kW（1500马力）。（ＧＫＤ１Ａ）
装车功率590kW。（ＧＫ０）
但是工矿内燃机车也有好处
机车采用液力换向，机车在行进中司机仅需操纵调速手柄即可实施换向操作，不必停车（ＧＫ０）
国内使用电气化工矿线路一部分是历史原因，例如抚顺、鞍山等地区由日本人殖民时期就开展了直流电气化铁路建设，在这就是建国后，从苏东国家引起配套生产技术，比如阜新的海州露天、新邱露天、黑龙江鸡西等地就是使用IVKP-1,EL1,EL2等电力机车。在早些年国内能开展工矿运输的线路，没什么内燃，大多是蒸汽机车牵引，而工业电力机车的爬坡性、黏着性以及适应恶劣工作环境，比蒸汽及内燃机车有优势。现在来看，大多数地方工矿铁路是普及了内燃机车，但是对于已有成熟使用经验的线路，车辆换装就是一大成本，更不用说这些工矿机车基本上都跑个五六十年没啥大毛病
纠正一下，应该是黑龙江鹤岗、七台河。目前还在使用工业电力机车的地区包括，抚顺矿区及抚矿辖区内运输部及坑下东、西露天，鞍钢铁运线路及辽阳弓长岭铁矿、本溪歪头山。黑龙江鹤岗、七台河、鸡西，河北迁安首钢运输部下属铁矿，攀枝花地区煤矿、陕西地区某个地区也在使用，已经停用或者转为其他方式运输的系统包括：阜新海州矿、新邱露天矿（停用）、赤峰西露天矿（改公路运输）、海南石碌铁矿（不明）。其中，鞍山、抚顺是日占时期已开展铁路电气化，阜新为49年后采用采用苏联设计方案，赤峰西露天为沈阳煤炭设计院参照海州露天矿的翻版设计，因此后者的接触网架构更偏向与苏东地区工矿铁路。这些采用工业电力机车的线路近些年总体上是猥琐状态，跟地方经济和资源有关，只有鸡西对部分线路进行了电气化改造
和煤矿喜欢用无轨电车一个道理。本来不缺煤，不缺煤就不缺电。再者电车在矿里爬坡性能可能比油车强
第三张图升双弓是搞设么？不是“禁止双弓”吗？
这个1500V应该是直流电，直流电电网双弓不影响的
小鳄鱼欸，好可爱
两边加俩炮塔成装甲列车了
韶峰？
鞍钢的呢
鞍钢一样，使用EL1 EL2 斯柯达37E1 国产ZG150及ZG80，为1500v直流线路供各厂区及各矿山，貌似还有鞍钢自产的EG150
长得像早期毛子的电力机车