2017年1月。湖南衡阳。C50型敞车。（图/杨利）
2017年1月。湖南衡阳。C50型敞车。（图/杨利）
北京。中国铁路博物馆。C50型敞车。（图/埃尔文的小猫咪）
C50型敞车，1952年由原铁道部厂务局在C1型敞车的基础上设计的，车体为钢架木梆混合结构。1953年由齐齐哈尔厂量产后经过多次改进，1976年起停止生产。主要用于装运钢材、木材、煤炭、砂石、机械设备等零散货物。
C50型敞车，1952年由原铁道部厂务局在C1型敞车的基础上设计的。1953年由齐齐哈尔厂进行试制。多年来因材料或制造工艺的变更而进行了多次改进，共有11种型号。最大改进在1971年，铁道部重新设计了采用普通低合金钢焊接结构的C50型敞车。
C50型敞车，最早采用铆接式底架，车体为底架承载的钢架木梆混合结构。后期改进后采用普通低合金钢焊接结构。底架主要由中梁、测梁、枕梁、端梁、大小横梁及纵向辅助梁等组成。
（此为简版介绍）
北京。中国铁路博物馆。C50型敞车。（图/埃尔文的小猫咪）
2017年1月。湖南衡阳。C50型敞车。（图/杨利）
2015年8月。湖南衡阳。C50型敞车。转向架。（图/杨利）
2015年8月。湖南衡阳。C50型敞车。转向架。（图/杨利）
2015年8月。湖南衡阳。C50型敞车。转向架。（图/杨利）
架子好破…
图一那个转向架不是原装的，或者根本不是C50，可能是C1那一系的
明白。时间久了，后面改动太多，想和原版一样，实在难
这么老的转向架居然还能跑？
时隔三年的回复：
那个拱板架子怕不是转17，59年齐厂爆发画图出的那一堆3xx图号C50有一些装了这个，然后这些车恐怕就是61年车型鉴定条件里面那个除了用拱板架子剩下鉴定条件和C50完全一致的C51，为了和铸钢架子C50区分单独给了个号，结果后来又取缔改回C50了
很好奇没有气刹车，接管子有什么用？
现在这个车肯定不用了