2013年6月。B22型机械保温车组。（图/杨利）
2013年6月。茂名东站。B22型机械保温车组。（图/杨利）
2013年6月。B22型机械保温车组。（图/杨利）
B22型机械保温车组，是我国在1986-1993年间，从东德进口的5节式机械保温车。进口数量为200组，其中20组由武昌车辆厂组装。该车能满足各种易腐货物的运输。
B22型机械保温车组编组为5辆，中间为乘务发电车，两端各有2辆冷藏货物车。在每辆冷藏货物车两端端墙的上部，各装有一台制冷机组，随车乘务员可以在乘务发电车内通过电器装置对其温度进行遥控操作。
车组全长108m，货物车单节自重36.8t，载重46t，成组载重184t。构造速度120km/h。列车运行时在冬季外界温度最低为-45℃, 夏季外界温度最高为45℃时，冷藏货物车内温度可以控制在15℃～-24℃之间。
B22型机械保温车组，配属给丰台、广州、上海和郑州四个机械保温车辆段。由于部分车辆由东德进口组装，因此B22型机保车组有以下命名规则：
（1）货物车B22 + 进口发电车B22-1。
（2）货物车B22 + 国内组装发电车B22-2。
B22型货物车（进口）
2018年4月。南京。B22型机械保温车。进口货物车。（图/宁东的狮子）
2015年5月。宝成线。B22型机械保温车组。B22货物车。（图/火车仔）
2015年5月。宝成线。B22型机械保温车组。B22货物车。（图/火车仔）
2018年4月。南京。B22型机械保温车。国内组装货物车（左）与德国进口货物车（右）。（图/宁东的狮子）
2018年4月。南京。B22型机械保温车。进口货物车。铭牌。（图/宁东的狮子）
2018年4月。南京。B22型机械保温车。进口货物车。铭牌。（图/宁东的狮子）
2018年4月。南京。B22型机械保温车。进口货物车。210型转向架。（图/宁东的狮子）
B22型货物车（国内组装）
2018年4月。南京。B22型机械保温车。国内组装货物车。（图/宁东的狮子）
2018年4月。南京。B22型机械保温车。国内组装货物车。转26型转向架。（图/宁东的狮子）
B22型货物车采用夹层结构，车体外墙钢板与内墙铝板间灌注聚氨酯泡沫材料。地板上层为橡胶和水曲柳防水胶合板，下层为玻璃钢和带蜂窝纸加强的聚氨酯硬泡沫，与底架一起整体承载。车体的整体结构具有较强的隔热、密封性能和承载能力。车辆走行部和钩缓制动基本采用国产配件。
B22-1、B22-2型发电车
2018年4月。南京。B22-1型发电车。（图/宁东的狮子）
2018年4月。南京。B22型机械保温车。进口货物车与发电车。（图/宁东的狮子）
B22型机械保温车组，B22-1型发电车。（图/俆思卿Kiel ）
2013年6月。B22型机械保温车组，B22-1型发电车。（图/杨利）
B22-1型发电车，为德国进口车。主发电机组为德国产4VD21型柴油发电机组，发电功率66.9kW。辅助柴油机为德国风冷的4VD-1型，发电功率20kW。
B22型机械保温车组，B22-2型发电车。（图/王旭）
2018年4月。南京。B22-2型发电车。（图/宁东的狮子）
2018年4月。南京。B22-2型发电车。（图/宁东的狮子）
B22-2型发电车，为散件进口国内组装。主柴油发电机组为国产6135D-3型，发电功率75kW。辅助柴油机为2105型，后经改造更换为495AD-6型，发电功率20kW。冷机组采用进口散件组装生产的FAL056-3型制冷机。车辆走行部和钩缓制动基本采用国产配件。
（2018年4月24日补充照片）
怎么国产车的转向架介绍又变202型了？我一直都说是转26啊
已改正。谢谢。
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