2014年7月。成昆线。配属昆明铁路局的K13AK型石碴漏斗车。（图/火车仔）
K13AK型石碴漏斗车，是装用了转K2型转向架的改进型号。K13A型石碴漏斗车，由太原厂研制生产，主要取代K13型石碴漏斗车。
1994年8月，太原机车车辆厂开始研发取代1971年产K13型漏斗车的产品，并于1995年5月试制出两辆样车，命名为K13A型。
2016年9月。K13AK型石碴漏斗车。（图/火车仔）
2016年9月。K13AK型石碴漏斗车。（图/火车仔）
K13A型石碴漏斗车在车辆定距、长度、容积等方面与K13型一致，但车体材料全采用耐候钢。K13A型石碴漏斗车载重60t，自重22.3t，容积36立方米。
K13A型石碴漏斗车为无中梁全钢电焊结构无盖漏斗车，车体由底架、漏斗、侧墙、端墙、操纵室钢结构组成。车体底门开闭机构采用上部传动轴和拉杆带动下部传动轴开启两侧底门及中门。操纵室采用全钢结构，内衬隔热材料，提高了防盗性能。
K13AK型
K13AK型石碴漏斗车，为装用了转K2型转向架的改进型号，最高速度120km/h。
（2017年9月5日增加照片）