2014年7月。成昆线。配属昆明铁路局的K13AK型石碴漏斗车。（图/火车仔）
K13N（K13A）型石碴漏斗车，1994年，太原机车车辆厂开始研发取代1971年产K13型漏斗车的产品，该型号提高了耐腐蚀性能。
1995年5月试制出两辆样车。随后开始批量生产，原设计车型为K13A，后根据铁道部电报要求改为K13N。
2016年9月。K13AK型石碴漏斗车。（图/火车仔）
2016年9月。K13AK型石碴漏斗车。（图/火车仔）
K13A型石碴漏斗车在车辆定距、长度、容积等方面与K13型一致，但车体材料全采用耐候钢。K13A型石碴漏斗车载重60t，自重22.3t，容积36立方米。
K13A型石碴漏斗车为无中梁全钢电焊结构无盖漏斗车，车体由底架、漏斗、侧墙、端墙、操纵室钢结构组成。车体底门开闭机构采用上部传动轴和拉杆带动下部传动轴开启两侧底门及中门。操纵室采用全钢结构，内衬隔热材料，提高了防盗性能。
K13AK型
2007年，根据铁道部要求，对既有K13N（K13A）型石碴漏斗车换装转K2型转向架。车型定为K13AK型。最高速度120km/h。
（2017年9月5日增加照片）
（2019年6月20日更新资料）