2015年2月。湖北武汉。HXD1B型交流传动电力机车。（图/武局南段T96）
2013年5月。湖北武汉。HXD1B型交流传动电力机车。（图/MSchuey）
2011年10月。湖北武汉。HXD1B型交流传动电力机车。（图/MSchuey）
HXD1B型交流传动电力机车，由株洲电力机车有限公司在HXD1型大功率交流传动八轴货运电力机车的基础上与德国西门子公司共同研发。机车功率9600kW，能够满足平原地区干线5500-6000t货物牵引运输任务，最高运用速度120 km/h。
2006年6月，铁道部制定了9600kW大功率交流传电力机车技术方案。经过技术谈判后，2007年8月，株洲电力机车有限公司与德国西门子集团签署了1200台交流传动六轴9600kW货运电力机车合同，并命名为HXD1B型。机车的整车设计由株洲厂完成，牵引系统的设计和主要牵引部件的生产由德国西门子集团负责。合同包括核心部件的技术转让，整车组装在株洲进行。首台机车于2009年1月在株洲厂下线。
2011年10月。湖北武汉。HXD1B型交流传动电力机车。驾驶室。（图/MSchuey）
2012年2月。湖北武汉。HXD1B型交流传动电力机车。转向架。（图/MSchuey）
HXD1B型机车机车总体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、中间走廊、采用预布线和预布管设计，机械间内电气屏柜实现了高度集成化和模块化。同时采用机械间冬夏季温度调节模式转换设计的独立通风方式，改善了机车运用环境。
采用重载C0-C0轴式转向架，轴重25t。驱动系统采用整体式带柔性联轴器的抱轴悬挂驱动；构架为箱形梁焊接构架；悬挂系统采用高圆螺旋弹簧；牵引装置采用低位牵引。机车启动牵引力570kN。
HXD1B型机车在国内首次采用基于6.5kV/600A高压大容量IGBT模块组成的变流技术，异步电机采用轴控技术，使机车具有牵引力大、黏着性能好、功率因数高的特点。辅助电源采用主辅一体化设计（辅助逆变器集成在主逆变器中）， 辅助电源分别由恒频恒压（CVCF）与变频变压（VVVF）两路构成，实现了100%故障冗余和过分相时不间断供电功能。
机车采用西门子公司的SIBAS32控制系统和TCN通讯网络，分为中央控制系统CCU和牵引控制系统TCU两大系统。实现网络化、模块化，使机车控制系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，通过WTB总线对机车进行重联控制。
机车采用CCB-II空气制动机，基础制动采用轮盘制动。
（此为简版介绍）
2013年2月。湖北汉口火车站。HXD1B型交流传动电力机车。（图/MSchuey）
2015年2月。湖北武汉。HXD1B型交流传动电力机车。（图/武局南段T96）
2015年2月。湖北武汉。HXD1B型交流传动电力机车。（图/武局南段T96）
2015年2月。湖北武汉。HXD1B型交流传动电力机车。机车厂牌。（图/武局南段T96）
在广州射击场道口亲眼看到两节HXD1B一头一尾，中间夹着12节绿皮。。。19200kW拉绿皮。。
动力集中啊233。
回送車底？
摆渡车，节省机车换挂时间，下行临客进江村站，尾部挂上行机车，跟下行车一直到终到站，然后车底折返上行的时候，尾部挂的机车担当本务，到江村站甩下尾部的原下行机车，这样可以节省一次机车出入库时间，缓解江村站春运机车出入库径路紧张的问题
广铁骚操作太多了
这车沈局有么
没有
目前只有郑局 武局 上局有
她真的很好看
跟1C有区别吗。
功率不一样 1b是9600kw 1c是7200kw 外观上有细小的差别。
一国产化就降功率，难绷
当然有了，看着hxd1b和hxd1c前脸有点像可是电力机车的头顶的那个长长的车顶上面有些不同，你可以好好研究一下。
1 b用的多还是1c用得多？？？
1c
天天开这车 比1c好太多了
1b好评！
东沪昆第三代电货机！