2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。（图/火车仔 ）
深圳地铁11号线列车，由株洲电力机车有限公司生产，运行速度120km/h，是目前中国时速最快的八编组A型地铁列车。最大载客量2564人。
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。（图/火车仔 ）
列车总体介绍
深圳地铁11号线身兼机场快线和广深城际轨道线路的双重任务，因此采用了8编组的大容量A型列车，最高运行速度120km/h。国内目前运行速度达120km/h的地铁线还有广州地铁3号线（早期3编组，目前6编组，B型车）、上海地铁16号线（目前3编组，远期6编组，A型车）、东莞地铁R2线。
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。车灯特写。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。车灯特写。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。驾驶室及中部逃生通道。（图/火车仔 ）
首列车于2015年7月4日在株洲厂下线，编号1101。11号线初期配列车33列。列车外观造型沿用于深圳地铁车辆的经典形态，前脸经过适当修改，灵感源于深圳市树荔枝树和市花簕杜鹃的“凤眼”头罩灯设计，搭配绚丽弧形的LED灯带。
为了适应120km/h运行，各方面比普通地铁列车有所提升。车身采用轻量化铝合金型材，制动系统改用盘形制动。同时增强了车体气密性，采取多项措施降低噪音，120km/h运营时，车内噪音值比普通80km/h列车低2dB左右。每节车厢造价约为755万。
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。转向架。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。转向架。（图/火车仔 ）
商务车厢
由于11号线兼顾机车快线及长途运输功能，因此在列车I端处设有两节商务车厢。
商务车厢采用与传统铁路车厢相同的座位排列，为2+2式布局。座椅为分组错位方向排列，因此不可旋转，也不能调节靠背角度。座椅由轻质麻布料包裹。
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢，天空装饰天花灯箱。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢，天空装饰天花灯箱。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。座椅。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。座椅。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。座椅。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。座椅略有弧度。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。座椅。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。座椅后方扶手。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。车厢LCD电视。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。大件行李架。（图/火车仔 ）
商务车厢采用灯箱式天花板设计，图案为蓝天白云。车内设有大件行李架，LCD电视设于车门旁的玻璃隔断上方。车窗内嵌遮光窗帘，部分车窗增设可开启的紧急通风窗。靠近车厢两端的座椅上方设有磨砂玻璃式的小件行李架，但高度只有约15cm。
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。磨砂玻璃设计的小件行李架。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。隐藏式窗帘。（图/火车仔 ）
机车车厢从外观看单侧设有5扇对开门，但实际开启的是中部的三扇。两端的车门实为“假门”。“假门”处预留了正常车门的设备接口，有需要时可以经过改装后加装车门。
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。无法开启的假门外部。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢。无法开启的假门内部装饰。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢与普通车厢连接处。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。商务车厢与普通车厢连接处，隐藏式端门。（图/火车仔 ）
第二节商务车厢处设有隐藏式过道门，2016年3月30日，深圳地铁公布普通车厢票价和既有线路相同，商务车厢票价是普通车厢的3倍。
普通车厢
普通车厢共有6节，布局与目前深圳地铁所用列车基本相同。座椅采用与港铁列车相似的凸起式不锈钢隔断，车内LCD电视屏幕设在座椅上方。车门上方采用长条型高清LCD显示屏，动态线路图显示。
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。普通车厢。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。普通车厢。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。普通车厢。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。普通车厢。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。座位间隔特写。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。LCD电视。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。车门上方LCD信息屏，动态线路图。（图/火车仔 ）
2015年7月4日。湖南株洲。深圳地铁11号线列车。应急通风窗。（图/火车仔 ）
该列车将于2015年7月中前往北京环形铁道进行135km/h的构造速度试验。2015年9月底前运至深圳地铁11号线松岗车辆段，2016年6月底前新交付15列车。
线路介绍
深圳地铁11号线，全长约51.73公里，起点为与广深港高铁共用的福田中心枢纽（福田站），后延滨海大道西延至前海自贸区，再延宝安大道北上到深圳机场，终点为深圳、东莞交界的松岗碧头站。全线设站18座，其中地下站4座，高架站14座，其中换乘站7座。计划于2016年6月28日开通。
（2016年4月6日更新资料）
（2017年9月4日资料订正）