2019年5月。广州地铁21号线列车。（图/管俊鸿）
广州地铁21号线列车，由中车株洲公司设计，广州中车轨道交通装备有限公司生产，为B型6编组列车，最高速度120km/h，最大定员2080人。
广州地铁21号线列车，内部编号为B8型。共配属33列车。
列车为6编组B型电客车，正线采用第三轨受流、车辆段采用受电弓受流，电压DC 1500V。
编组方式：=A-B-C+C-B-A=。其中：C车为未设置司机室的动车；B车为未设置司机室带受电弓的动车；A车为设置司机室的拖车；+表示半自动车钩；-表示半永久式牵引杆；=表示全自动车钩。列车定员AW1为252人，AW2为1472人，AW3为2080人。
2019年5月。广州地铁21号线列车。（图/匿名/版权所有）
2019年5月。广州地铁21号线列车。（图/管俊鸿）
车体为铝合金全焊接车体，车体设计寿命可达到35年。每辆车每侧设置4套电动双开塞拉门，具有障碍物自动检测功能。
车体材料具有良好的防水、防尘和隔声性，材料、安装方法、密封等符合安全、环保以及不受气候条件影响，易于保养和清洁，客室座椅采用纵向布置方式。
车辆外观设计结合21线“汇智新地”文化主体，选取蓝色作为主色调，选取流线型元素造型，体现智慧天地，科技引领的特点，色彩搭配合理，金属质感强。
2019年9月。广州地铁21号线列车。客室。（图/火车仔）
2019年9月。广州地铁21号线列车。客室。（图/火车仔）
2019年9月。广州地铁21号线列车。客室。（图/火车仔）
2019年9月。广州地铁21号线列车。客室。（图/火车仔）
列车客室照明系统具备光感调节能力，当列车处于地面线路时，客室照明系统能根据外部光线照度自动调节客室照度。空调机组采用并联压缩机方案，压缩机两两并联，每辆车可在本地实现制冷量25%、50%、75%、100%四级调节，实现预冷模式、正常运行模式、紧急通风模式、火灾模式。
列车采用ZMA120型转向架，是120km/h速度等级的B型地铁转向架，该转向架是株机公司在广州地铁3号线引进SIEMENS的SF2500型转向架的基础上，进行全面国产化的转向架。
列车电传动系统采用VVVF逆变器-异步鼠笼电机构成的交流电传动系统，各动车采用车控方式。列车牵引系统主电路采用两电平电压型直-交逆变电路。经第三轨或受电弓受流输入的DC1500V直流电由VVVF逆变器变换成频率、电压均可调的三相交流电，向牵引电机供电。VVVF逆变器含有2个IGBT逆变模块单元，驱动4台牵引电机，逆变模块单元将逆变单元与制动斩波单元集成在一起。
2019年9月。广州地铁21号线列车。客室。扶手及天花。（图/火车仔）
2019年9月。广州地铁21号线列车。客室。车载电视。（图/火车仔）
2019年9月。广州地铁21号线列车。客室。线路图及信息屏。（图/火车仔）
线路介绍
广州地铁21号线起于天河区天河公园，沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路敷设，经大观路、水西路，穿过北二环高速后沿G324国道向东北行进，往东穿过黄埔区九龙镇和增城中新镇，顺G324国道向东经增城中新镇、朱村镇至增城广场。
全长61.6km，其中地下线40.1km、穿山隧道6.8km、高架线14.7km。共设置21座车站，其中地下站17座、高架站4座。采用快慢车运行模式。
而为了在开通初期与现有轨道交通广州地铁5号线衔接，初期线路利用广州地铁11号线的区间由天河公园延伸至员村，待广州地铁11号线开通时再拆解改回天河公园站起点。
2018年12月28日，首段（镇龙西站至增城广场站）开通运营。全长26.2km，其中地上段为9.1km，地下段为17.1km。共设置9座车站，其中地下站7座、高架站2座。