FXN3C型交流传动内燃机车

2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）

2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）

FXN3C型0002号机车。（图/中国大连公司）

2024年8月，配属呼局包段的FXN3C型机车。（图/中国大连公司）

FXN3C型交流传动内燃机车，2018年由中车大连公司在和谐系列内燃机车基础上开发的新一代内燃机车产品。装车功率3500kW，最高运营速度120km/h。机车轴重25t，启动牵引力570kN，排放指标达到EPA Tier3。

研制过程

2018年10月，中国铁路集团公司向中车大连公司下发《4400马力交流传动货运内燃机车技术研究》重点科技研发合同。

2019年1月，中车大连公司完成该机车的设计方案评审。

2019年8月，4400马力交流传动货运内燃机车在中车大连公司下线，首台车暂定为FXN3C型0001号。

2019年12月24日开始，FXN3C型机车先后进行了-40℃以下的柴油机发电机组起动性能试验和司机室温度试验；-30℃以下牵引运行试验和柴油机自动起/停机系统试验。试验期间机车各系统功能发挥正常、性能稳定，试验结果均满足国铁机车型式试验大纲要求。

2023年10月10日，国家铁路局印发《行政许可决定书》，决定准予FXN3C型内燃机车型号许可和制造许可。

2024年8月24日8时，首批配属呼局包段的FXN3C型内燃机车牵引着89035次货运列车，从内蒙古巴彦淖尔市临河站驶出，担当临策铁路干线货运列车牵引任务。这是FXN3C型内燃机车首次投入使用，该批机车共配45台。

2024年8月，配属呼局包段的FXN3C型机车。（图/中国大连公司）

2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）

2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）

2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）

FXN3C型机车，未来主要担当国内铁路货运的牵引任务，作为DF4D型和DF8B型机车的升级换代产品，提升路局货物运输能力及经济效益。

机车设计为底架承载式燃油箱、隔离式双司机室结构。司机室面积约8㎡，体积约18m³，为国内货运内燃机车中净空间尺寸最大的司机室。

2024年8月，配属呼局包段的FXN3C型机车。驾驶室。（图/中国大连公司）

2024年8月，配属呼局包段的FXN3C型机车。柴油机。（图/中国大连公司）

机车采用内电统一平台驱动装置，实现了各系统模块化设计，机车的系统工程、人机工程、隐蔽工程、美学工程、安全工程具有通用性、可维护性及可靠性等特点。整车具有快速值乘功能，实现自动化发车测试技术，方便司乘⼈员操作。

机车设备柜体高度集成，全部采⽤模块化安装方式。机车零部件能够与电力机车实现大量互换使用。能够与同平台机车实现互联、互通、互控。管路和线路分区域布置，实现管路与线路分离，大幅缩短管线长度。减少管、线接头种类和数量，减少临修。

机车采用12V265C型中速柴油机，燃油消耗率198g/kW·h，采用可变几何涡轮增压技术（VTG）、排放优化型喷油器以及智能化缸内燃烧技术，可以有效优化柴油机缸内燃烧，降低氮氧化物、碳氧化物、颗粒物排放，提升排放水平，排放达到EPA Tier3指标。

同时该柴油机加装了车载健康诊断技术（PHM），在线监控柴油机运行状态，具有远程数据传输、大容量数据存储、故障统计、智能化故障诊断及运用维护管理功能，保障柴油机安全可靠持久运行。

2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）

共青团号

2024年9月，中车大连公司为FXN3C-0001“共青团号”机车举办了简短而庄重的下线仪式。该机车为新造机车，但直接使用了0001号机车编号，原有0001号机车已经拆解。

2024年9月29日，在中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段，“共青团号”机车完成第9次换型，机车型号由DF4DZ型更换为FXN3C型。

2024年9月，中车大连公司，FXN3C-0001“共青团号”机车下线。（图/中车大连公司）

2024年9月29日。包头西机务段，“共青团号”机车。（图/呼和浩特局）

2024年9月29日。包头西机务段，“共青团号”机车。（图/呼和浩特局）

2024年9月29日。包头西机务段，“共青团号”机车。（图/呼和浩特局）

2024年9月，包头西机务段，“共青团号”机车。（图/呼和浩特局）

（2023年10月19日更新资格证等信息）
（2024年11月11日更新资料、图片、共青团号）