2015年6月。台东站的E200型电力机车。（图/赵家乐）
台湾E200、E300、E400型电力机车，由美国通用公司设计生产，轨距1067mm。
1975年至1982年间，台湾铁路管理局为纵贯线电气化做准备，从美国通用电气公司购买97台电力机车，即E200、E300、E400型电力机车。原型车为GE的E42C型。
目前机车主要在纵贯线、宜兰线及北回线等电气化区间牵引“莒光号”及“复兴号”列车。
E200型
七堵站牵引莒光号洗车的E200型电力机车（图/赵家乐）
E200型共有40台，其中1978年购入35台，1992年购入5台。编号E200-E240，其中E203、E204在海运中因天气原因导致车身坠海，1978年GE公司重造车身后交付。
E200型电力机车，功率2800kW（3758马力），采用AC25kV，60Hz制式。轴式为C0-C0， 最高速度110km/h。机车设有客车供电功能。
E300型
在七堵机务段整备的E300型电力机车。（图/赵家乐）
E300型共有39台，与E200型同期购入。机车数据与E200型相同，但没有配备客车供电功能。20世纪90年代时，E301、E302号机车加装了客车供电功能。无供电的机车，主要牵引货运列车及行包。
同时，为了应对零件不足的情况，部分E300型机车停用报废，作为零件车使用。
E300型电力机车。（图/赵家乐）
E300型电力机车。转向架。（图/赵家乐）
E300型电力机车在五堵货场连挂待开的货物列车。（图/赵家乐）
E300型电力机车调送幸福水泥公司水泥货车。（图/赵家乐）
E300型电力机车牵引水泥货车停靠站新城（太鲁阁）车站。（图/赵家乐）
E400型
E400型机车共有18台，1980-1982年购入。除齿轮比外，其余数据与E200型相同，最高速度130km/h。在后期使用中，为了简化维护及方便使用，齿轮比已改回与E200、E300型相同，最高速度110km/h。
2016年2月。E400型机车牵引复兴号列车进新城（太鲁阁）车站。（图/赵家乐）
2016年5月。E400型机车牵引莒光号列车进八堵车站。（图/赵家乐）
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