X4K型集装箱专用平车

2024年。来宾站。X4K型集装箱平车。（图/Shigure小时雨）

2023年。来宾站。X4K型集装箱平车。（图/Shigure小时雨）

2010年4月。X4K型集装箱专用平车。（图/安琪）

X4K型集装箱专用平车，2005年由齐齐哈尔厂设计生产，主要用于集装箱货物的运输。

2005年8月初，齐车公司完成了方案设计、有限元分析计算、动力学性能计算及制动计算，8月下旬完成了工作图的设计和整车技术条件的编制。

2005年10月完成样车试制，11月由四方所主持完成了样车的车体静强度和刚度试验、冲击试验和车辆动力学性能试验。

2005年12月17日，铁道部运输局会同科技司在齐齐哈尔组织专家对70t级3×20ft 集装箱平车样车进行了审查，并定型为X4K型集装箱专用平车。

X4K型集装箱专用平车。（图/徐思卿）

X4K型集装箱专用平车适用于在标准轨距线路上运行，主要用于集装箱货物的运输，可装运3个20ft国际标准集装箱，也可装运1个40ft和1个20ft国际标准集装箱，也可装运1个40ft、45ft、48ft、53ft集装箱。

车辆自重21.8t，载重72t，轴重23t。

车辆主要由底架、集装箱锁闭装置、车钩缓冲装置、制动装置、转向架等组成。

车底架为全钢焊接框架式中梁承载结构，主要由中梁、端梁、枕梁、横梁、大横梁及端侧梁等组成。底架主要采用Q450NQR1高强度耐候钢。中梁由高强度耐候钢组焊成的箱形变断面鱼腹形结构。有效减轻了自重，提高了载重，缩短了车辆长度，降低了集装箱承载面高度，增加了装箱数量。

底架端部四角设置4个固定式箱锁，中部设置12个原位翻转式箱锁，锁头结构具有防倾覆和防跳起功能。端部设有固定的集装箱门挡，横梁上设有可翻转式门挡。

X4K型集装箱专用平车。（图/徐思卿）

车辆使用转K6型转向架，最高速度120km/h。采用25t轴重紧凑型轴承和RE2B型车轴，减小了轴肩与轴颈中心距离。转向架加装弹性剪切橡胶垫，实现了弹性定位，减振系统采用高分子磨耗板，有效地改善了车辆运行品质。

采用E级钢17号联锁式固定车钩，配套采用17号铸造钩尾框或17号锻造钩尾框、合金钢钩尾销、
MT-2型缓冲器，可满足万吨重载列车发展要求。采用含油尼龙钩尾框托板磨耗板。

采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主要由120型控制阀、直径254mm或直径305mm整体旋压密封式制动缸、ST-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成。采用编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、高摩合成闸瓦、不锈钢制动配件和管系。NSW型手制动机。

2024年。来宾站。X4K型集装箱平车。（图/Shigure小时雨）

（2025年3月5日更新照片）