2018年11月。D22A型长大平车。（图/赵致远）
D22A型长大平车，2004年由齐齐哈尔厂设计生产。载重120t。共生产7辆。
2018年11月。D22A型长大平车。（图/赵致远）
D22A型平车，是齐车公司根据与中铁特种货物运输公司的有关要求而研制的新型长大货物车。可适应装运长钢轨、大型机械及电站设备、化工设备等长大货物，也可用于普通货物的运输。
2004年7月，齐车公司在铁道部科学技术司立项研制新型提速120t长大平车。并于2006年2月完成了总体方案设计、主要部件技术设计。
2006年8月上旬。齐车公司完成了样车试制，并进行了称重、通过曲线及限界检查。
2006年8月末。由四方车辆研究所主持,在齐车公司完成了车体、转向架构架静强度、刚度、转向架构架疲劳试验，在哈局管内齐齐哈尔至龙江间完成了线路动力学试验，由北京交通大学主持完成了转向架焊接构架动应力测试。
2007年4月9日。运装货车【2007】197号文件批复了该车的技术条件，并将该车定型为D22A。
2018年11月。D22A型长大平车。（图/赵致远）
2018年11月。D22A型长大平车。（图/赵致远）
2018年11月。D22A型长大平车。（图/赵致远）
车辆载重120t，自重44t，轴数8根。承载面长度25000mm，承载面宽度3000mm，承载面高度空车1080mm、重车1035mm，车辆长度25930mm，车辆宽度3180mm。
D22A型长大平车，底架为全钢焊接结构。主要由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及铁地板组成。中梁、枕梁为箱形变断面组焊结构，侧梁、大横梁为工字形组焊结构，小横梁为冷弯槽形结构。采用球型上心盘。采用2组4D轴焊接构架式转向架。
制动装置采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置。该车有2套风制动装置，主要由120型空气控制阀、直径为254mm整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器等组成，采用编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、高摩擦系数合成闸瓦、不锈钢制动配件和管系；采用手动两级空、重车调整装置。
采用E级钢13A型下作用式车钩及配套E级钢钩尾框、合金钢钩尾销，MT-2 型缓冲器。
2018年11月。D22A型长大平车。转向架。（图/赵致远）
这东西轮径小，长度大，用来装载卡车进行驮背运输挺不错的，成本比QT1/2小不少，可惜产的太少了。
现行汽车外廓尺寸最大为宽2550mm，高4m，用这车装载总高约5035mm，左上角和右上角略有超限。
其实这也不是什么大问题，美国的双层集装箱车、三层小汽车运输车和部分棚车一样超限（超AAR-B与AAR-C限界），照样还是跑起来了。最后归根结底还是要看锅贴胆子大不大。
美国是接触网少，我们国内接触网是一道硬坎
现在网上最小的车号是5641222，按图上车号推测应该造了50多辆
确实是
今天拍到了5741263
5641263，打错了
这种车我现在发现还有一种用途：拉事故车（如此次去军田大修的3·30事故车HXD1D-0566）……（Emmm… ）