2006年8月。长沙北站。B20型机械保温车。发电车。（图/孟超）
2005年8月。丰台站。B20型机械保温车。货物车。（图/孟超）
B20型机械保温车，由我国从民主德国进口。B20型机保车由8辆货物车与1辆发电车组成，后减少为4辆货物车。
B20型机保车，由8辆货物车与1辆发电车组成，全长195m，装货总容积为736立方米，总载重320t，列车总重为680t。后期改为4辆货物车与1辆发电车组成。
全车采用集中供电、分散制冷的方式。在夏季最高气温45和冬季最低气温-45的情况下，车内能保持在-24至14之间。
车辆采用滚柱轴承式无导框转向架，最高速度120km/h。转向架为圆簧减振，摇动台与构架之间装有水平横向液压减振器。装有DRV2A-600型自动闸瓦间隙调整器。
2015年6月。中国铁路博物馆。B20型机械保温车。发电车。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年6月。中国铁路博物馆。B20型机械保温车。发电车。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年6月。中国铁路博物馆。B20型机械保温车。发电车。转向架。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年6月。中国铁路博物馆。B20型机械保温车。发电车。厂牌。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年6月。中国铁路博物馆。B20型机械保温车。发电车。（图/埃尔文的小猫咪）
柴油发电车由机械间和乘务间组成。机械间内装有2套风冷柴油发电机组和1套辅助发电机组。发电车内侧墙涂有消音剂，隔墙、机械间和车顶均进行了隔音处理。
乘务员可以在乘务间监测各货物车内温度。乘务间内设有冰箱、收音机、燃油灶、加热器等设备。
货物车自重38.5t，载重40t。两端各装有一套制冷加温机组，机组自动化控制。车厢端墙下设有操纵台。车上设有电气连接器，可以外接380V电源供电。
货物车侧墙为夹层结构，夹层内填充聚氨酯泡沫材料作为隔热，泡沫层厚115mm。内墙板用铝锰合金制成，防腐性好。车顶内板为硬纤维板，中间填充聚苯乙烯和聚氨酯泡沫板。底板胶合板涂有聚氨酯抗磨层，上铺有铝合金制离水格子，