GN70、GN70H型粘油罐车

2017年1月。沧州地铁。GN70型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）

GN70、GN70H型粘油罐车，由西安车辆厂在2004年开始设计生产，采用内加热设计，最高速度120km/h。

2004年年初，铁道部科技司发函安排西安车辆厂研制70t级粘油罐车。2004年10月，西安车辆厂将设计任务建议书和设计方案等技术文件上报铁道部。经审查后，2004年12月，铁道部科技司下达了设计任务书。

2005年2月初，西安厂完成了施工图设计，4月完成了样车试制，通过了厂级鉴定。2005年5月在聊城站至梁山站区间完成了线路动力学试验。2005年6月在青岛完成了车体静强度及冲击试验。同月在西安完成了粘油罐车加热系统热工试验。

2005年12月铁道部运输局批复了车型、图样和技术条件，装用转K6型转向架的车型为GN70，装用转K5型转向架的车型为GN70H。

2017年1月。沧州地铁。GN70型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）

GN70型粘油罐车，自重23.8t，载重70t，总容积78.1立方米。车辆采用无中梁结构，主要由罐体、牵枕装配、加热及排油装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附件等部件组成。车端不设通过台。 采用内加热，装卸方式为上装下卸。

罐体装配主要由封头、筒体、人孔等组成。罐体采用为直锥圆截面斜底结构，底部由筒体两端向中间截面 下斜，解决了残油问题。罐体材质为Q295A低合金高强度结构钢，内径3000mm，壁厚10mm。

内置排管式加热系统，主要由2组排管式加热器组成，装设于罐内底部，沿罐体纵向中部截面对称布置，并沿罐壁向下倾斜。罐外底部设加热槽钢。排油装置中采用带蒸汽加热套的下卸阀座。设有排油防盗装置，开闭轴和排油接头均满足防盗或防脱的使用要求。

车钩为E级钢17号联锁式车钩、17号锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器。

制动主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置。采用120型控制阀、254mmX254mm整体旋压密封式制动缸、ST2-250型闸瓦间隙调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置。NSW型手制动机。

2017年1月。沧州地铁。GN70型粘油罐车。转K6型转向架。（图/埃尔文的小猫咪）

2017年1月。沧州地铁。GN70型粘油罐车。卸油装置。（图/埃尔文的小猫咪）

2017年1月。沧州地铁。GN70型粘油罐车。卸油装置。（图/埃尔文的小猫咪）