2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。（图/火车仔）
深圳地铁9号线列车，由长春轨道客车股份有限公司设计生产。首列车于2015年11月下线，2015年12月28日运抵深圳地铁侨城东车辆段。
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车灯特写。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。侧面。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车厢风挡。（图/火车仔）
列车为6编组A型车，最高速度80km/h，最大载客2502人。
列车电路首次大范围采用无触点逻辑控制方式（LCU），该技术有效解决了车辆电路继电器有触电控制存在的单电失效隐患，提高了车辆控制的可靠性及冗余。
列车空调采用变频空调机组，加装空气净化装置，可对客室空气进行紫外线杀菌消毒。
列车采用了多种降噪技术，对空调机组区域、车底架区域噪声源进行特殊处理；车轮增加降噪阻尼环；司机室、客室车门采用电动塞拉门。
（此为简版介绍）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。转向架。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。转向架。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。司机室。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。客室。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。每节车厢设一个多功能区。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车厢连接处。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车门上方线路屏、LED顶灯。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车窗上方电视屏。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。每节车厢顶部设有四个摄像头。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。扶手。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。紧急通话装置。（图/火车仔）
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。紧急通风窗。（图/火车仔）
线路介绍
深圳地铁9号线全长25.38公里，西起南山区红树湾南站，东至罗湖区文锦站，共设22座车站，车辆段、停车场和主变电所各1座。