
2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。(图/火车仔)
深圳地铁9号线列车,由长春轨道客车股份有限公司设计生产。首列车于2015年11月下线,2015年12月28日运抵深圳地铁侨城东车辆段。

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车灯特写。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。侧面。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车厢风挡。(图/火车仔)
列车为6编组A型车,最高速度80km/h,最大载客2502人。
列车电路首次大范围采用无触点逻辑控制方式(LCU),该技术有效解决了车辆电路继电器有触电控制存在的单电失效隐患,提高了车辆控制的可靠性及冗余。
列车空调采用变频空调机组,加装空气净化装置,可对客室空气进行紫外线杀菌消毒。
列车采用了多种降噪技术,对空调机组区域、车底架区域噪声源进行特殊处理;车轮增加降噪阻尼环;司机室、客室车门采用电动塞拉门。
(此为简版介绍)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。转向架。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。转向架。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。司机室。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。客室。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。每节车厢设一个多功能区。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车厢连接处。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车门上方线路屏、LED顶灯。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。车窗上方电视屏。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。每节车厢顶部设有四个摄像头。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。扶手。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。紧急通话装置。(图/火车仔)

2015年12月28日。深圳侨城东车辆段。深圳地铁9号线列车。紧急通风窗。(图/火车仔)
线路介绍
深圳地铁9号线全长25.38公里,西起南山区红树湾南站,东至罗湖区文锦站,共设22座车站,车辆段、停车场和主变电所各1座。
到前湾了。