全长78公里的嘉镜铁路，连接着嘉峪关和镜铁山铁矿。这条隐匿在祁连山深处的短小支线，在地图上毫不起眼，却贯穿了茫茫的戈壁、险峻的峡谷、连绵的雪山等壮丽景观，背后更充满了开拓者们的动人故事，堪称传奇。

兰青动车并不稀奇，兰新二线开通之时兰州到西宁的动车便已飞驰。但2016年1月17日兰新二线民和南至乐都南区间的张家庄隧道所在山体出现地质灾害导致该隧道出现了拱顶开裂，致使经由兰新二线兰州至西宁区间的列车改经兰青线或兰新既有线运行，兰青动车进入“非常运行”阶段。

广深港高铁福田站位于深圳市民中心广场西侧的益田路下方，呈纺锤型南北展开，是亚洲规模最大、世界上列车通过速度最高的地下车站。全长1023米，深32.15米，宽78.86米。总建筑面积达14万平方米。

北京火车迷李京伟，从小住在“西北环线”旁，2010年突然开始深爱火车。2012年时爱上了手绘火车，并一直坚持到现在。他的目标是把中国所有的机车都画一遍，虽然这个过程会很漫长，但他会一直坚持下去的。

2013年的夏天，我和朋友哈局巡道工前往新疆，在天山腹地，追逐奔跑的火车。既有南疆铁路是沟通南北疆的重要铁路干线，而鱼儿沟至和静段是南疆铁路的精华路段。（图/文：行者无疆ZPC）

非人狂想屋在N比例YZ22绿皮车出货之时，探访了刘冀的CMRLINE品牌模型，并与设计师、工程师来了一次访谈。

在深圳北站的北面，有一座深圳动车运用所，负责厦深铁路CRH1型列车的日常检修工作。广铁所拥有的20组CRH1型动车停在这里。目前深圳动车所白天进行车底吸尘、更换配件等工作，晚上则承担5列车的日检工作。

2013年12月28日，厦深铁路开通，列车上欢声笑语，民俗风四溢。虽然出现了临停、晚点等小插曲，但厦深铁路的开通是中国铁路发展的重要节点。

厦深铁路全长513.5公里，动车组按速度200km/h开行，厦门北-深圳北直通运行为174分钟。

2013年12月17日，广铁与南昌铁路局分别组织两地媒体，体验即将通车的厦深铁路。广铁组织的车次为D2316次，深圳北10:15开，厦门14:10到达。

京都是日本的第七大城市，相比高楼林立的东京，京都处处都能看到历史的痕迹。对于火车迷来说，京都最重要的火车景点，便是梅小路蒸汽机车博物馆。这里是一座拥有20条股道的大型扇形车库，里停放了日本明治时代至昭和时代所生产的各型号共19台蒸汽机车。

大阪交通科学博物馆始建于1962年，当时是为了纪念大阪环状线的通车，于是在弁天町站桥下方开设了博物馆。虽然名叫交通科学博物馆，但里面仍以铁路展示为主，此外还有汽车和航空。