韶山9G型电力机车，是在韶山9型电力机车的基础上，按照“模块化、标准化、系列化”的原则，对机车的设备布置、车体结构等进行设计改进。其主要技术参数和牵引制动特性与韶山9型机车相同。

东风9型内燃机车是我国第一款准高速（160km/h）内燃机车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年研制成功。作为国家“七五”科技攻关项目的东风9型内燃机车采用了轮对空心轴式牵引电机全悬挂驱动系统、高柔二系圆簧、轻量化车体等技术。东风9虽然只生产了2台，并于2011年报废拆解，但为东风11型内燃机车的研制奠定了基础。

京都是日本的第七大城市，相比高楼林立的东京，京都处处都能看到历史的痕迹。对于火车迷来说，京都最重要的火车景点，便是梅小路蒸汽机车博物馆。这里是一座拥有20条股道的大型扇形车库，里停放了日本明治时代至昭和时代所生产的各型号共19台蒸汽机车。

CRH380D型动车组，是庞巴迪利用ZEFIRO平台设计的新一代高速动车组，其设计为8编组或者16编组列车，采用铝合金鼓型车体。8编组列车结构为4动4拖，有商务座、一等座、二等座及酒吧车。列车功率10,000kW，运营最高速度380km/h，设计最高速度420km/h。

韶山3C 型电力机车固定重联改造是在原SS3型4000系机车基础上，对车体和控制系统进行大的改造，机车增加列车控制网络（TCN）系统，由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一个完整的十二轴重载货运机车。