深圳地铁一号线列车，第一批列车由庞巴迪运输与长春客车厂联合生产，最高速度80km/h，采用4动2拖。

GKD3B型内燃机车，由资阳机车厂生产的新一代经济环保型调车机车，机车采用采用微机及PLC机控制、无刷励磁等新技术。

“大都会特快”（Metropolian）是一种于1999年-2004年间定期往返于德国科隆-汉堡间的旅客列车，全程旅行时间为3小时30分钟，比同路线的ICE列车和直通的IC列车少40分钟。

移动式动态线路加载试验车是由中国铁道科学研究院研发的新型轨道检测车辆。它能在运行中对轨道施加载荷，模拟列车运行时与轨道之间的相互作用，通过测量钢轨位移来计算轨道的刚度，找出轨道病害位置。

杨利。深圳。喜欢车型：DF4B客。

火车掠过。宁夏石嘴山。喜欢车型：SS3

GK1G型液力传动调车内燃机车，由济南机车车辆厂在1989年研制生产，适用于工矿企业铁路运输。

GK2C型液力传动调车内燃机车，由戚墅堰厂于2001年研发大功率液力传动调车，采用C-C轴式，装车功率1470kW。

BR711C型铁路接触网多功能检修作业车，由北京二七厂于2008年全套引进德国勃兰登堡铁路特种设备公司（GBM）的BR711.1型快速多功能综合作业车技术，设计和生产了适用于中国铁路的接触网维修用多功能综合作业车。

远离都市喧嚣，随台铁支线探寻秘境桃花源 深入台湾山林内陆的支线铁路，当初为开採台湾丰富资源而设，现在多已转型观光用途；虽然产业活动兴盛的情景已不复见，但仍可细数历史遗迹遥想当年盛况。

纵贯线北段，北起于基隆，从都市到田野，从繁忙到恬适，跨过新店溪、大汉溪、凤山溪和头前溪，也克服了桃园台地的天然屏障，并于竹南划下旅途的句点。这是台湾最早的客运铁道，更孕育了北台湾数个重要的城市，也肩负通勤、通学的重责大任。

纵贯线南段，摆脱了自基隆开始便不断缠绵的丘陵起伏，在南台湾的平原伸展着。彰化县境内八卦山一脉相随，跨越浊水溪后离山越来越远，这段铁路沿途穿越了台湾重要的农产地带，时时可见列车被大片的田野包围，从花卉、稻田、水果到甘蔗，满佈的食品工厂及产业侧线则串连其中，织出一幅经典的嘉南风景。