2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。风挡。（图/火车仔）
YZM1型米轨硬座车，由1991年开始设计制造，是米轨客车的更新换代产品。最高速度80km/h。
YZM1型米轨硬座车车体为整体承载无中梁薄壁筒形全钢焊接结构，侧墙为平板，不设雨檐。车内装饰的间壁板、内墙板和装饰板为软木胶合板，两面贴三聚氰胺塑料贴面板，内顶板采用钢板表面喷塑。
车内一端设乘务员备品室和蹲式厕所，二位端设开敞式洗脸间及洁具柜。中部为开敞式客室，设单向座椅和双向座椅，为2+2布局，座椅间设固定茶座。车窗采用单元式整体上开单层窗，大窗宽1200mm，小窗宽650mm。
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。客室。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。客室。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。单人面壁座椅。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。面对面座椅。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。小桌板。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。行李架。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。车顶灯。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。乘务员备品室。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。盥洗室。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。通过台。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。单层车窗。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。单层车窗。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。（图/火车仔）
车辆采用TKZ2A型米轨客车转向架，为铸钢一体构架，设有摇台式摇枕弹簧装置，并有垂直油压减振器。构造速度80km/h。转向架装有KFT-1型5kW轴驱式客车发电机，车内设有顶式风扇和切式自然通风器。
车辆采用104型分配阀。2号下作用车钩、1号缓冲器、TSK66型米轨客车风挡。
（此为简版介绍）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。转向架。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。转向架。（图/火车仔）
2014年8月。昆明王家营站。YZM1型米轨客车。制动机。（图/火车仔）
天天坐的小米轨
想了解切式通风器的结构和特点，已经该M1型号列车的通风原理等等其他的信息，希望答主看到了能回复我。Q 397507171
这车应该是翻新的吧 好多槽点设计灯光应该升级led 而不是荧光，至少省电
纯硬座忍了。80km/h也忍了。