TP64G、TP64GK型棚车

TP64G型棚车。（版权图片/匿名）

TP64GK型棚车，2002年由武昌车辆厂根据用户协议研制生产的的特种货物运输棚车，载重60t。

2001年12月，南车集团公司与用户签定协议研制生产2辆特种货物运输棚车。根据用户的要求，该车主要用于在标准轨距线路上运输特种铅罐和桶装物品。除满足必要的载重和容积等性能指标
要求，还应能满足特殊的装卸需求，即大尺寸货物从车顶吊入和吊出车内。

通过对比后决定在P64GK型棚车的基础上进行改进设计。自重约24t，载重60t，容积135立方米，运行速度120km/h。

TP64G型棚车。（版权图片/匿名）

该车主要由车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。车体采用全钢焊接整体承载结构。

车顶采用09CuPCrNi耐候钢板，车顶上开设3个规格为2000mmX3500mm的装货孔，并设有车
顶口框，口框周边设有加强筋。车顶孔盖板采用2mm厚、材质为09CuPCrNi耐候钢板。

根据该车的用途及装卸方式要求，运输桶装货物时对车体产生均布载荷，而运输铅罐时对车体产生集中载荷。同时，由于车顶须开设装货孔，其车体强度及刚度受到削弱。为解决这一问题，用铁地板取代木地板。并采用ANSYS软件进行有限元分析计算，对底架结构进行优化设计。

同时车辆自重进行了调整。取消了底架木结构、便器组装、烟囱座组装、侧墙木结构、端墙、木结构、电器安装、车顶木结构等7个部件，重量累计减小约2935kg。另外增加车顶孔盖、车顶走板两个部件、底架铁地板，重量累计增加约2175kg。通过对比，该车比P64GK型棚车自重减轻约760kg。

TP64G型棚车。转向架。（版权图片/匿名）

转向架采用转K2型，摇枕、侧架的材质为B级铸钢。采用下交叉支撑杆装置、常接触滚子旁承、组合式制动梁、奥-贝球铁衬套及配套45号钢圆销。

制动装置采用120型控制阀、356x254mm的整体旋压密封式制动缸、KZW-A型无级空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器。NSW型手制动机。

TP64G型棚车。（版权图片/匿名）

TP64G型棚车。侧门。（版权图片/匿名）

根据铁道部有关技术政策， 从2016年1月1日起，地方企业购置的铁路各型通用货车或一般专用货车须按70t级（及以上）设计生产，因此TP64GK型棚车将结合P70型通用棚车技术进行改进。将采用转K6型转向架。