2015年8月。山西五寨站。配属太原铁路局的C80B型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
2015年8月。山西五寨站。配属太原铁路局的C80B型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
C80B型不锈钢运煤敞车，是齐齐哈尔厂为大秦线开行2万吨重载煤炭专列而研发的80t不锈钢敞车。车辆采用TCS不锈钢，解决了旧有型号腐蚀情况严重的问题。采用转K6型转向架。
2003年开始，齐齐哈尔厂为大秦铁路相继设计出C76B型、C76C型和C80型敞车，但铁道科学研究院对我国现有敞车腐蚀情况的调查结果表明，运煤车辆的腐蚀情况较为严重 。为了保证车辆在寿命期内具有可靠的运用性能，同时也为了进一步降低大秦线用重载货车的采购费用，齐齐哈尔厂设计制造了载重80t的不锈钢运煤敞车 。
2004年8月开始设计，2005年3月完成样车下线和各种试验。
2005年7月该车通过铁道部科技司技术审查，2005年10月命名为C80B型。
2005年开始，齐齐哈尔厂分别向株洲车辆厂、北京二七车辆厂、眉山车辆厂、济南车辆厂 、内蒙北创公司转让了该车的生产技术。
C80B型敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列而开发研制的专用车辆，能与秦皇岛三期 、四期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，可实现不摘钩连续翻卸作业，能适应环行装车、直进直出装车和解体装车作业。
2015年8月。山西省岢岚站。配属太原铁路局的C80B型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
2015年8月。山西省岢岚站。配属太原铁路局的C80B型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
车辆自重小于20t，载重80t，轴重25t。采用转K6型转向架，运行速度100km/h。车辆自重轻、载重大，采用传统敞车的侧壁承载、平底地板结构，结构简单、可靠，维护检修方便。与煤接触的侧墙、端墙及地板等主要板材件和梁件采用TCS345不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性能。关键零部件实行了寿命管理，并对其质量保证期提出了严格的要求，实现了取消辅修和延长厂段修周期的目标。
车辆1位端采用E级钢16号联锁式转动车钩及配套的16号铸造钩尾框。
车辆2位端采用E级钢17号联锁式固定车钩、17号铸造钩尾框或17号锻造钩尾框，可以采用能与16号、17号联锁式车钩互换使用的牵引杆。
（此为简版介绍）
2015年8月。山西省岢岚站。配属太原铁路局的C80B型大秦线运煤专用车。固定车钩。（图/火车仔）
2015年8月。山西省岢岚站。配属太原铁路局的C80B型大秦线运煤专用车。转向架。（图/火车仔）
2015年8月。山西省岢岚站。配属太原铁路局的C80B型大秦线运煤专用车。厂牌。（图/火车仔）
C80BH
采用转K5型转向架的型号，为C80BH。
2015年8月。山西省五寨站。配属太原铁路局的C80BH型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
2015年8月。山西省五寨站。配属太原铁路局的C80BH型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
2015年8月。山西省五寨站。配属太原铁路局的C80BH型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
2015年8月。山西省五寨站。配属太原铁路局的C80BH型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
2015年8月。山西省五寨站。配属太原铁路局的C80BH型大秦线运煤专用车。（图/火车仔）
C80BF
改用转K7型转向架的型号，为C80BF。编号4380747-4380956，共有209节。
（特约编辑：DF10D0138）
2018年12月。秦皇岛东站。C80BF型不锈钢运煤敞车。（图/DF10D0138）
2018年12月。秦皇岛东站。C80BF型不锈钢运煤敞车。转K7型转向架。（图/DF10D0138）
2018年12月。秦皇岛东站。C80BH（左）与C80BF。（图/DF10D0138）
（2018年12月7日，增加C80BF型照片）