DF7型内燃机车

2015年7月。大同站。DF7型内燃机车。（图/香港总督）

襄阳北站。配属武局襄段的DF7型内燃机车。（图/MSchuey）

东风7型内燃机车，由北京二七机车厂于1980年开始设计的内燃调车机车。适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。机车装车功率1470kW，最大起动牵引力428.7kN。

研发背景

随着我国铁路运输的发展，大、中型编组场陆续开行重载货运列车，当时主力调机为DF2型、DFH5型和DF5型机车，最多只能满足3000t左右的牵引定数。为了满足日渐增加的货运量和机械化驼峰编组站的作业需求，1980年，铁道部向北京二七机车厂下达2000马力（1470kW）调车的设计任务。1980年6月，北京二七机车厂协同铁道部科学研究院机辆所、大连内燃机车研究所、永济电机厂等单位，开始设计DF7型机车。

1982年两台样车下线。

1982年8月，DF7-0001、0002两台样车交付北京机务段在丰西编组场进行运用考核。

1984年10月18日，DF7型机车样车通过部级鉴定。

1985年1月，DF7型机车获得国家科委、计委等六部委颁发的“六五”国家科学攻关奖。1985年10月7日又获得首届国家科学技术进步奖。

1985年起机车投入批量生产。DF7机车编号为0001-0295。

2015年7月。郑州。DF7型内燃机车。（图/香港总督）

技术要点

北京二七机车厂根据两台DF7型0001、0002号样车在运用考核中发现的问题，对量产型的机车作出了改进。

机车采用车架承载式车体，外走廊结构设计，机车上部依次为电器室、司机室、动力室、冷却室和辅助室。司机室设有暖风机、侧壁暖气、电风扇、行李架、衣物柜等设施，司机室设有三个门，其中司机室后壁中部设有通往电器室的小门。

机车采用12V240ZJ-1型柴油机，其结构在“北京”型内燃机车的基础上做出改进。柴油机装车功率1470kW。机车整备重量135t，轴重22.5t，最大速度100km/h，持续速度12.6km/h。

（此为简版介绍）

北京西机务段。配属京局京段的DF7型内燃机车。（图/MSchuey）

武南机务段。配属武局南段的DF7型内燃机车。（图/MSchuey）

襄阳北站。配属武局襄段的DF7型内燃机车。（图/MSchuey）

武南机务段。配属武局南段的DF7型内燃机车。（图/MSchuey）

技术参数