2014年7月，成昆线。K13NK型石碴漏斗车。（DSC02211-140719）
K13NA型石砟漏斗车，供新旧线路铺设石碴或工矿企业装运类似散粒货物。轨道内外均可卸碴。
1998年，太原厂根据市场调研及用户反馈，研制开发了K13NA型石碴漏斗车。
1999年4月，试制两辆样车，定型为K13NA型。
K13NA型石碴漏斗车，车体为无中梁全钢焊接结构，全车由底架、侧墙、端墙、漏斗、操纵室、卸碴系统、除尘系统等部分组成。该车卸碴时风、手动操纵能各自单独操纵底门的开闭。
该车自重23t，载重60t。采用120型控制阀、356X254整体旋压密封式制动缸、60升副风缸、11升加速缓解风缸、17升降压气室、KZW-4AB或TWG-1空重车调整装置、普通管系，整车制动倍率为9.6，手制动采用NSW型手制动机。
采用转8A 型转向架。
车钩缓冲装置采用钩缓冲装置采用13号下作用车钩、ST 型缓冲器。
K13NT型
2001年，在K13NA型石碴漏斗车的基础上装用转8G型转向架、不锈钢管系等新技术，定名为K13NT型。
2016年9月。K13NT型石碴漏斗车。（图/火车仔）
2016年9月。K13NT型石碴漏斗车。（图/火车仔）
K13NK型
2003年，为适应铁路货车提速发展需要，在K13NA型石碴漏斗车的基础上装用转K2 型转向架、空重车自动调整装置、不锈钢管系等新技术。定为K13NK型。
2008年，根据铁道部安排，对装用高磷闸瓦、槽钢制动梁的K13NK型石碴漏斗车进行了换装高摩瓦、组合制动梁改造。
2014年7月，成昆线。K13NK型石碴漏斗车。（DSC02211-140719）
K13NK型石碴漏斗车。（图/俆思卿Kiel）
（2017年9月5日增加照片）
（2019年6月23日更新资料）
K13NT应该是转8AG而不是K6
K13NT装用的是转8G，不是转K6，也不是转8AG