2021年8月。NX70型共用平车。（图/陇海特快车）
2024年6月。承德站。NX70型平车。（图/火车仔）
NX70、NX70H型共用平车，2003年由二七车辆有限公司研制生产，载重70t，最高速度120km/h。
NX70、NX70H型共用平车，可用于运输钢材、汽车、拖拉机、成箱货物、大型混凝土桥梁及军用装备，同时还可用于20ft、40ft国际标准集装箱及45ft、48ft、50ft集装箱的运输。
研发过程
2003年4月，铁道部运输局主持召开了对25t 轴重共用车设计任务建议书和技术方案的审查会议。
2003年8月，铁道部运输局下发设计任务书。根据任务书要求，二七车辆有限公司完成了25t轴重共
用车的设计。
2003年10月，完成样车试制。
2003年11月-2004年4月。进行了车辆的静强度、冲击、动力学试验。
2004年10月，由铁道部科技司会同运输局、安监司在北京组织专家对南车二七车辆有限公司研制的 25t 轴重共用车进行审查，并将该车定为70t级共用车。该型号采用的是305 X 254制动缸，装用6个铁标10t箱以及门挡。
2005年8月，根据铁道部运输局精神，取消了该车铁10t箱锁头及门挡，并采用254 X 254制动缸。
2005年9月，铁道部运输局将该车定型为NX70（NX70H）型共用车。
2006年，根据铁道部安排，改为采用 305 X 254制动缸，并加装防脱轨装置。
2007年8月，对集装箱锁闭装置进行了改进，设计了新型锁闭装置。铁道部运输局主持召开了对二七车辆有限公司F-TR型锁头推拉翻转式锁闭装置的技术审查，并于9月给予批准。
2008年，根据铁道部要求，绳栓采用了加强型绳栓。
2021年8月。NX70型共用平车。（图/陇海特快车）
性能特点
NX70、NX70H型共用平车，自重≤23.8t，载重70t（均布），集重为30t/1m、35t/2m、45t/3m、50t/4m、55t/5m。车辆长度16366mm，车辆最大宽度3157mm，底架长度15400mm，底架宽度2960mm，车辆定距10920mm。
该车装载集装箱时，可运送2只20ft 集装箱，2×30.48t。或1只40ft/45ft/48ft/50ft集装箱，1×30.48t。
当用作整列车装运车辆及军事装备时，该车两端设有活动钢质端门，放倒时可作为渡板用。在车辆运行时端门必须处于立起关闭位。
2021年8月。NX70型共用平车。（图/陇海特快车）
2024年6月。承德站。改用复合地板的NX70型平车。（图/火车仔）
车辆由底架、地板、集装箱锁闭装置、端门、车钩缓冲装置、制动装置及转向架组成。装用转K6型转向架为NX70型，装用转K5型转向架为NX70H型。
采用120型空气控制阀、305×254mm旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置。NSW型手制动机。
钩缓装置使用E级钢17型联锁式车钩和MT-2型缓冲器。
2021年8月。NX70型共用平车。转K6型转向架。（图/陇海特快车）
2021年8月。NX70型共用平车。车钩及手制动机。（图/陇海特快车）
NH70H
2025年5月。湘桂线洛埠-鹧鸪江区间。NX70H型平车。（图/Shigure小时雨）
装用转K5型转向架的型号为NX70H型。
NX70-F
2017年1月，由邢台中车环保科技有限公司、铁科院等单位共同研发的纤维增强复合地板专利技术通过了技术审查，2018年12月获得国家发明专利，2019年11月正式通过运用评审，并陆续开始实现量产和批量装车，主要运用在铁路平车和平集共用车上。采用复合地板的车型后缀增加F标识。
纤维增强复合地板的阻燃防火、握钉力和重复握钉力、装载加固、摩阻性能优良，同时可以减少临修和调车作业困难，且不改变现有平车装车工艺，不增加新的装车器具。同时彻底杜绝因木地板产生的火灾事故，消除因木质地板腐蚀、疲劳失效以及材质本身缺陷等原因带来的货物塌陷产生的行车事故隐患，提高铁路运输安全。与现有平车木地板相比具有十分明显的替代优势。
改造后使用复合材料地板的车辆试行后将延长厂、段修周期，其中段修周期从1年延长到2年3个月，厂修周期从5年延长到9年。
2024年10月。湘桂线来宾站。NX70-F型棚车。采用复合地板。（图/小时雨Shigure）
（2024年11月1日，增加NX70-F资料、图片）
（2025年5月3日，增加NX70H图片）