上海轨道交通市域机场联络线列车

2024年5月。上海机场联络线04005号车抵达何家湾站上港九区专用线。（图/DF7G0040）

上海轨道交通市域机场联络线列车。（图/中车长客）

上海轨道交通市域机场联络线列车，由中车长客股份设计生产，为我国首列市域C型列车，最高运行速度160km/h。

上海轨道交通市域机场联络线列车。（图/中车长客）

上海轨道交通市域机场联络线列车。（图/中车长客）

2023年12月1日，上海轨道交通市域机场联络线首列车在中车长客下线。

2024年5月。回送上海机场联络线列车，DF4B9354牵引47503次列车通过逸仙路道口。（图/DF7G0040）

2024年5月。上海机场联络线04005号车抵达何家湾站上港九区专用线。（图/DF7G0040）

上海轨道交通市域机场联络线列车运抵申昆路车辆临时检修基地。（图/上海申铁）

上海轨道交通市域机场联络线列车运抵申昆路车辆临时检修基地。（图/上海申铁）

上海轨道交通市域机场联络线列车运抵申昆路车辆临时检修基地。（图/上海申铁）

2024年5月。上海机场联络线04005号车抵达何家湾站上港九区专用线。（图/DF7G0040）

2024年1月30日，机场联络线首列车运抵申昆路车辆临时检修基地完成接收。

2024年7月，上海市域铁路机场联络线顺利完成逐级提速试验，达到了176公里/小时的试验目标速度，顺利完成了联调联试工作的阶段性目标。

性能特点

上海轨道交通市域机场联络线列车，为我国首列市域C型列车，具有智能先进、安全舒适、公交化运营、高颜值等特点。

列车4编组最大载客1016人，8编组最大载客2180人，为满足公交化运营需求，车体承载能力满足8人/㎡。可实现4辆编组、4+4重联编组和固定8编组等多种运营模式，因此采用头车和中间车相同车辆长度设计，使多种运营模式可并线运行。

列车涂装设计方案融入上海特色元素，车辆采用蓝色灵动曲线外观，配以金色点缀，宛如一弯江水穿城而过，相生相随，尽显上海城市特色。车头采用大流线轮廓设计，配以菱块造型的车灯，犹如一条神采飞扬的蛟龙越江而起，彰显都市活力。

列车车体设计以高铁技术平台为基础，平稳性和舒适性指标达到优级。运行时车内噪声小于72dB(A)，优于行业标准，整车气密性更强，2600Pa降至1000Pa的时间大于40秒，能够保持车内气压稳定，为乘客带来舒适的乘车体验。

车体结构沿用复兴号动车组技术平台，达到高速动车组强度标准，满足1000万次疲劳载荷强度。列车满足25km/h碰撞安全性要求。转向架基于复兴号动车组技术平台，具有先进、成熟、安全、可靠等特点。

上海轨道交通市域机场联络线列车。客室。（图/中车长客）

上海轨道交通市域机场联络线列车。客室。（图/中车长客）

上海轨道交通市域机场联络线列车。客室。（图/中车长客）

客室采用内外呼应的清新蓝色，铺陈在座椅和地板上，给人安静舒缓的乘车环境。顶部流光溢彩的条形灯设计，给乘客以穿梭城市的流动感，搭配两侧渐变灯光和行李柜的特色灯光，烘托出浓厚的科技感。车辆部分内饰采用拼色设计，增加整车的视觉层次，提升乘客的乘坐体验。具备智能灯光调节、压力波智能调节、无线充电、乘客人数智能计算等功能。

列车首次在国内市域列车领域实现CTCS2+ATO模式下的自动折返、自动报站以及与站台屏蔽门联动等功能，同时具备与国铁互联互通的条件。设有智能监测系统，对包括走行部、弓网、车辆运行性能等关键指标进行监测，并通过轨道监测、主动障碍物探测等技术确保运行安全。列车应用故障预测与健康管理系统（PHM），运用大数据技术为列车保驾护航。

上海轨道交通市域机场联络线列车。驾驶室。（图/中车长客）

上海轨道交通市域机场联络线列车。USB充电设备。（图/中车长客）

线路介绍

上海轨道交通市域机场联络线全长68.6km，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速160公里。线路从虹桥火车站出发，经过沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林镇、张江、上海迪士尼度假区、浦东国际机场等重要地区，最后到达上海东站，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右。