深圳地铁12号线列车

深圳地铁12号线列车。（图/中车浦镇）

深圳地铁12号线列车。（图/中车浦镇）

深圳地铁12号线列车，2021年由中车浦镇公司设计生产，最高速度80km/h，为6编组A2型无人驾驶地铁列车。

2021年12月26日，深圳地铁12号线项目首列车在中车浦镇公司交付。

2021年12月31日，深圳地铁12号线项目首列车抵达深圳宝安的机场东车辆段列检库。并将在2022年底开通运营。

2021年12月31日。深圳地铁12号线列车首列车抵达深圳宝安的机场东车辆段。（图/中车浦镇）

性能特点

列车总长140m，车宽3080mm，供电电压为DC1500V，采用受电弓受流。设计速度80km/h，6编组，4动2拖。

列车外观设计以深圳创新和自然生态为理念，采用迁徙鸟儿的形态与流动的线条相结合，造型简洁干练、沉稳、典雅，彰显着创新、发散的新思维，展现城市发展与生态环保的协调共存。列车车体和内装应用可回收铝合金材料，油漆部件采用水性油漆。

2022年4月。深圳地铁12号线列车。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。（图/火车仔）

列车内饰秉承深圳地铁车辆的风格，车内设计简洁、明快、大方的风格，呈现都市与自然的和谐。车内采用全开放司机室结构，两端设用人工驾驶操纵台及逃生通道。客室座椅纵向布置，每辆车设置一处长条靠扶及残疾人多功能区。在首尾车配备无线充电设备，中间车辆配备有线充电接口。

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。车门上动态线路图。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。LCD液晶电视。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。灭火器。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。每节车厢有4个监控摄像头。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。无线充电板。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。客室。车门（图/火车仔）

列车符合GoA4等级的全自动运行。具有自动化运营、自主化决策、故障自愈、事件及时处置等功能。能够有效提升运营安全性、降低运营成本、提升运营组织灵活性、优化人力资源配置、降低运营人员劳动强度。

列车TCMS采用双环网双归属的拓扑架构，实现了终端设备和列车总线的双重冗余，和以太网网络的安全防护。此种网络架构无需使用特定功能交换机，具有良好的普适性。

2022年4月。深圳地铁12号线列车。开放式驾驶室。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。开放式驾驶室。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。开放式驾驶室。司机操纵台。（图/火车仔）

2022年4月。深圳地铁12号线列车。开放式驾驶室，设有隐藏式警戒条。（图/火车仔）

部分列车设有车载检测系统。车载检测系统通过在车辆上安装基于机器视觉、红外线、激光等传感技术的检测装置，自动检测车辆的受电弓、转向架等车辆自身设备状态及接触网、轨道状态、轨行区障碍物等信息，并将此类信息通过以太网发送到数据服务器和监控终端，有效支持车辆日检作业，提高检修工作效率。

2022年4月。深圳地铁12号线列车。正在热滑的列车，通过车载摄像头观察受电弓运行情况。（图/火车仔）