CRH6A-A与CRH6F-A型小编组城际动车组。（图/中车四方）
CRH6A-A与CRH6F-A型小编组城际动车组。（图/中车四方）
CRH6F-A型城际动车组，2017年由中车四方股份公司研制，列车为4编组，最高速度160km/h。
CRH6F-A属于小编组城际动车组，2017年9月9日首列车下线。列车基于CRH6型城际动车组平台，为8编组CRH6F的缩短版。
列车采用4编组，2动2拖。列车可以单组运营，也可重联成8辆编组的列车运行。编组灵活有效降低运营成本，有利于城际铁路增加发车密度，实现“公交化”运营，具有“速度快、载客量大、快起快停、快上快下”等优点。
CRH6F-A型动车组最高速度160km/h，有坐席240个，定员载客657人，超员载客868人。采用大开度塞拉门，座椅为2+2布局。
CRH6A-A与CRH6F-A型小编组城际动车组。（图/中车四方）
CRH6A-A与CRH6F-A型小编组城际动车组。（图/中车四方）
2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组，转向架。（图/苏振源）
绍兴城际
2018年5月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。（图/沈文强）
2018年5月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。（图/沈文强）
2018年5月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。（图/沈文强）
2018年5月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。（图/沈文强）
2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。（图/郝润之）
2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。车门（图/郝润之）
2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。（图/郝润之）
2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。（图/郝润之）
2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。座椅。（图/郝润之）
2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。座椅。（图/郝润之）
2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。连接处。（图/郝润之）
2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。连接处。（图/郝润之）
海口城际
海口城际使用7组列车，每组列车采用一种特色涂装，为7种海口市最具代表性的元素：木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕。
车内采用2+2硬质座椅，花形多杆立杆扶手，配合清新的色调，为炎热潮湿环境下的乘客提供清新舒爽的乘坐体验。
海南东环铁路海口站-美兰机场站段，该段全长38.4km，计划开通6个站点，分别为海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站及美兰机场站。该项目共包括7列CRH6F-A型市域动车组，前4列在2019年6月交付，后3列在2019年9月交付。
2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组，“蜂虎鸟”涂装。正通过粤海铁轮渡送上海南岛。（图/苏振源）
2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组，“水蕨菜”涂装。正通过粤海铁轮渡送上海南岛。（图/苏振源）
2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组，“水蕨菜”涂装。正通过粤海铁轮渡送上海南岛。（图/苏振源）
2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组，“水蕨菜”涂装。正通过粤海铁轮渡送上海南岛。（图/吴坤锦）
2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组，正通过粤海铁轮渡送上海南岛。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。“木棉花”涂装。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。“木棉花”涂装。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。“蜂虎鸟”涂装。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。“蜂虎鸟”涂装。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。车窗。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。车外信息屏。（图/吴坤锦）
2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。车内电视。（图/吴坤锦）
418 419的图是余姚的6F不是6FA
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呃呃呃呃呃呃呃呃。。。。。。海南的座椅好丑。。。
为什么没有怀密号？