2002年12月。C64A型焦炭运输专用敞车。（图/安琪）
1998年时，山西省通过铁路外运的焦炭逐渐减少，主要原因是焦炭运输只能使用C62B、C64型敞车，但由于焦炭密度较小，C64型敞车实际仅能运输45t左右的焦炭。但是铁路部门按照61t的标记吨位收费，因此不少客户转由汽车运输。
不少客户采用加装围栏的办法来提高装载容积，但围栏的使用寿命较短，同时成本较高，一列焦炭运
输专列加装围栏需增加费用1.44万元。且沿途抛洒，被盗现象也相当严重。
1999年3月，眉山车辆厂开始焦炭车的设计，11月通过技术审查。
2002年12月。C64A型焦炭运输专用敞车。（图/安琪）
C64A型焦炭运输专用敞车，载重60t，自重23.5t，主要装运焦炭、煤炭以及其他货物。该车容积比C64型敞车大18立方米，多装运焦炭10.8t。
车体为全钢焊接结构，主要构件采用耐候钢和09V高强度低合金钢。底架为全钢电焊结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁、小横梁及钢地板组成。全车有12扇下侧门及2对对开式侧开门。
采用转8A型转向架（滚动轴承）。心盘螺栓采用ST2型防松螺母。
空气制动装置采用直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、高摩合成闸瓦、编织制动软管总成、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、球芯折角塞门、组合式集尘器、法兰接头、120型控制阀及空重车自动调
整装置等。制动管系磷化处理。制动主管满足500kPa和600kPa压力要求。采用脚踏制动机。
钩缓冲装置采用C级钢13号上作用式车钩，C级钢钩尾框、MT-3型型缓冲器和ST2型防松螺母。
C64AT
C64AT型，是装用了转8AG、转8G型转向架的改进型号。
2017年3月。C64AT型焦炭运输专用敞车。（图/埃尔文的小猫咪）
2017年3月。C64AT型焦炭运输专用敞车。（图/埃尔文的小猫咪）
2017年3月。C64AT型焦炭运输专用敞车。转向架。（图/埃尔文的小猫咪）