2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。（图/姚秀谦）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。（图/宁东的狮子）
HXN5K型交流传动客运内燃机车，由戚墅堰厂在2016年设计生产，是我国新一代时速160km级别客运内燃机车。机车由两节机车重联而成，最大运用功率2 X 3530kW，最高速度170km/h。
HXN5K型交流传动客运内燃机车，由2节单司机室机车组成。机车内采用内走廊结构，司机室采用了弹性安装的独立司机室结构。
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。（图/宁东的狮子）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。连接风挡。（图/宁东的狮子）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。（图/宁东的狮子）
2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。（图/姚秀谦）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。转向架。（图/宁东的狮子）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。轮对。（图/宁东的狮子）
机车采用2（A1A-A1A）轴式，轴重23t，轮径1250mm。最高速度170km/h，持续速度47.5km/h（不带供电）。最大起动牵引力2 X 245.5kN，持续牵引力2 X 210.5kN（不带供电）。
机车采用交流传动和微机控制技术，牵引及辅助传动采用主辅一体式的IGBT牵引变流器，柴油机为R12V280ZJ型。柴油机功率3530kW。列车具有列车供电功能，功率2 X 400kW。
制动采用电空制动机，基础制动为盘式制动。
首台机车HXN5K-0001号机车，两节机车分别采用了国产件与进口件，以达到试验目的。2016年11月，机车从戚墅堰厂送往北京环形铁道进行试验。
（此为简版介绍）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。（图/宁东的狮子）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。油箱液位显示器。（图/宁东的狮子）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。油箱液位电子显示器。（图/宁东的狮子）
2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。车灯。（图/姚秀谦）
2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。车灯。（图/姚秀谦）
2016年11月。南京。HXN5K型交流传动客运内燃机车。司机室外后置摄像头。（图/宁东的狮子）
2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。机车风管。（图/姚秀谦）
2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。R12V280ZJ型柴油机。（图/姚秀谦）
2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。司机室。（笔记本电脑为随车司机物品）（图/姚秀谦）
2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。司机室。速度手柄。（图/姚秀谦）
2016年11月。济南西。HXN5K型交流传动客运内燃机车。司机室。制动机手柄。（图/姚秀谦）
猪v2.0
那么快就更新啦~
风挡好评
hxn6也有啦！
久违的170km/h
何時會投用？
够呛，不过东北有些线路貌似近期不会电气化
爆缸了，项目终止
不会投入使用了，因为柴油机爆缸导致整个项目停产
不是爆缸，是废气涡轮的问题，我有年去戚厂厂史博物馆参观问了里面的工作人员，人辟谣了
期望肇九直通車（肇慶至廣州東段）改用HXN5K
应该不会了,肇庆到广州东之间已经电气化了.今年路过肇庆看到接触网都架上了.
交流猪
FXN5
厉害
好丑，不希望这玩意代替猪头
此车试验中出重大事故
爆缸了。。。
真的吗？
这件事我不确定，是B站有人说来着
那名网友跟我说这车试验完了之后整个车身上全是黑色的油，他就猜测是爆缸了
真的???我的交流猪啊啊啊啊啊啊啊啊啊
哈哈哈红红火火恍恍惚惚哈哈哈哈哈红红火火红红火火哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
好像确实是爆缸了。
然后这车就被扔着吃灰了，柴油机也拆了。
不是爆缸是废气涡轮调教的问题，废气涡轮没调教好导致废气涡轮炸了。只不过现象和爆缸一般样
这玩意儿至今未使用
火车FXN5K内燃机车，不像DF11G模型。以后，开心小花爱探险HXZR型内燃机车一样的。
开心小花爱探险HXZR型内燃机车时速一样的。
喔喉
能拆成2节车头当动集用吗？
猪pro
抢铁：拆了（无慈悲
喜欢内燃
现在在哪放着？
戚墅堰厂封存
DF11G plus pro max
猪plus pro max
越看越像DF11G。
这个被拆了（大悲）
好像小猪DF11G
车头那个灯看着很不协调……换个灯形能帅点？
比桶高10km/h
这车活了，换了个新涂装，见B站“双鱼座列车”
猪猪—————————–