BR711C型接触网多功能综合作业车

BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。001号车最早涂装标为BR711-001。（图/北京二七厂）

BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。001号车最早涂装标为BR711-001。（图/北京二七厂）

BR711C型铁路接触网多功能检修作业车，由北京二七厂于2008年全套引进德国勃兰登堡铁路特种设备公司（GBM）的BR711.1型快速多功能综合作业车技术，设计和生产了适用于中国铁路的接触网维修用多功能综合作业车。

研制过程

2008年，中国铁路与GBM公司达成技术许可协议，开始由北京二七装备有公司开始设计和生产适用于中国国家铁路技术的快速接触网综合作业车，样车生产的项目代号被称为BR711.1-C，其中C代表China。

2012年8月，二七厂完成了车辆的总组装和各项调试，由铁道部机车车辆产品质量监督检验中心进行综合性的型式试验。

2014年8月，BR711C型作业车在北京供电段张家口万全西供电综合工区进行了为期三周的运用作业考核试验。

2015年2月。二七装备公司供德国GBM公司的两台BR711G型接触网多功能综合作业车部件装船出港。这是二七装备公司首次关键部件供货欧洲市场。

BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。京沪高铁上进行信号测试。（图/北京二七厂）

BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。京沪高铁上进行信号测试。（图/北京二七厂）

2014年4月28日～5月7日，首台BR711C型接触网多功能综合作业车在北京南站-北京动车段间、京沪高铁廊坊站-北京南站件进行接触网作业车加装ATP（列车自动保护系统）和LKJ（列车运行监控记录装置）车载列控设备试验。试验时最高速度160km/h，最高速度运行里程约1000km。

2014年8月1日。BR711C型160公里接触网快速多功能综合作业车通过中国北车集团公司成果鉴定。

2014年12月29日，国家铁路局向北京二七装备公司下发了设计许可、制造许可决定书，颁发了铁路机车车辆型号合格证和制造许可证。

2015年。BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。（图/南山凌云）

2015年。BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。（图/南山凌云）

2015年。BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。（图/南山凌云）

2015年。BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。机车厂牌。（图/南山凌云）

技术要点

BR711C型接触网多功能综合作业车主要用于电气化铁路、客运专线的接触网检修、维护、抢修，同时也可以用于线路、桥梁设施的检查和维护。

BR711C型作业车车体采用钢结构设计，车头采用流线型设计。两端都是带有弧形玻璃前窗的模块化司机室，内部是钢结构框架，与车体连接在一起。车体和车底架组成一个整体框架焊接结构，可以承载车辆顶部安装的各种检修作业设备和车底架下部的各种动力机组。司机室采用中国标准化操纵台。

机车由两套布置在车底的卧式柴油机提供行走动力，采用液力传动，最高速度160km/h，最大试验速度173km/h。每套设备中各有一台MAN D2842LE606型柴油机，额定功率为662kW。轴重21t，轮径920mm，持续牵引力87kN，持续速度31km/h。同时配备1台35kW的辅助柴油发电机。

2015年。BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。油箱加油口。（图/南山凌云）

2015年。BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。转向架。（图/南山凌云）

2015年。BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。转向架。（图/南山凌云）

转向架轴式为B-B，主要由H型构架、摇枕、摇动台和驱动轮对组成 。该转向架是在欧洲铁路200km/h级别的客车通用转向架的基础上，加装了满足接触网检修用作业设备需要的从车体至轮对间连结成为刚性
体的液压系统。

机车允许双机、多机重联运行，同时还可牵引列车。机车可以牵引50t的附挂车辆，在5‰的坡道上达到160km/h速度；或者是牵引150t，在平直道上达到160km/h；牵引500t的车辆时，可以在平直道上达到130km/h的运行速度。

车辆设置了可靠的、有效的制动系统，有空气制动、液力制动、电控直通制动、停放制动方式组成为“集成制动系统”。系统可以迅速地给出合理的优先使用控制逻辑，保证集成制动系统的有效使用。

布局介绍

BR711C型综合作业车的设备有全方位伸缩的旋转式工作台、高空作业斗、导线拨线装置、接触网检测装置，车上设有工作室、卫生间、会议室及放置检修配件和材料的工作台。

BR711C型作业车的两端各有1个司机室，车辆顶部安装接触网检测弓的一端为司机室I，靠近顶部安装高空作业斗的一端为司机室II。

从司机室I到车辆的中部是宽敞的工作间。车体内侧窗前设置有工作台，台钳、台式钻床、风动工具气源和电动工具电源等；相对的车体内另一侧主要是各种配件柜、吊具索具挂架。在工作间的中部设有通向车顶部的天窗。

在工作间至司机室II之间设置会议室和生活间、接触网测量工作台。会议和生活间能容纳6人，设有一个
厨具和一个可以用于开会讨论的工作桌或餐桌，两边放置座椅。同时设有冰箱、饮水机、微波炉和电磁灶、厕所和洗手盆等设备。

车辆顶部设置了接触网检测装置，由摄像头、检测弓等组成；车辆内部测量工作台上设有显示屏，可以显示接触网的数据和图像。

BR711C型铁路接触网多功能检修作业车。车顶升降台。（图/北京二七厂）

伸缩式旋转工作台，可以作360度旋转、向上18m、向下14m操作，载重280kg。车顶升降工作台可以作90度旋转、上升6m操作，载重400kg。两个工作台可以互相结合操作。车顶有两组接触网定位器，可以完成承力索和接触网导线的拨线，一次操作最长2000m。 机车在伸展外臂作业时，转向架的悬挂被液压系统锁定，将在车辆的垂直方向有车体与转向架构架之间、转向架构架与摇枕之间、构架与轴箱的刚性压紧，在车辆的横向有车体与构架之间的横向压紧。同时设有风速检测设备，确保作业风速不超过12.5m/s。