佛山地铁3号线列车。（图/恒运超人）
佛山地铁3号线列车，2021年由中车青岛四方机车车辆股份设计生产，最高速度100km/h，为6编组B型电客车。
2022年10月6日。佛山地铁3号线列车进行跑图调试，列车驶出广教站前往镇安方向。（图/盼行铁路）
佛山地铁3号线初期共采购列车48列，车体由中车广东轨道交通车辆有限公司从2020年10月30日开始生产，车辆于2021年2月25日在佛山中车四方轨道车辆有限公司正式进入了总装试制阶段。
佛山地铁3号线列车为4动2拖6辆编组鼓形铝合金B2型地铁车辆，设计时速100km/h，国产化达70%以上。
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。（图/火车仔）
车辆在设计过程中针对性地对材料和结构进行了优化，相同配置的整车相比佛山地铁2号线列车减重超3370kg。列车全线采用永磁同步牵引电机，相比广佛线列车使用的传统异步牵引电机额定效率更高、能量密度更高、体积更小，其全封闭的结构也降低了车辆噪音。永磁同步电机配套的永磁同步牵引系统相对于传统异步牵引系统采用了更为先进的轴控技术，其粘着利用率更高、故障冗余性更好，运行能耗也可降低约30%。
列车还配备了弓网在线监测、走行部在线监测、接触网和轨道巡检等智能运维设备，可在线实时检测监测列车走行部状态、受电弓与接触网配合关系以及轨道参数等，可有效提高列车可靠性和运营效率。
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。座椅侧扶手。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。扶手。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。动态信息屏。（图/火车仔）
2023年7月。佛山地铁3号线列车。客室。车内LCD电视。（图/火车仔）
中车四方内部型号SFM105型