2016年1月。收藏于中国铁道博物馆的DF8-0001号机车。（图/南山凌云）
2016年1月。收藏于中国铁道博物馆的DF8-0001号机车。（图/南山凌云）
2013年3月。湖北武汉。配属于武局南段的DF8型内燃机车。（图/麦辰）
东风8型内燃机车，由戚墅堰厂于1984年11月试制成功，机车采用我国自行设计的16V280ZJ型柴油机，牵引功率2720kW，最高速度100km/h。
机车的研制是根据1983年铁道部颁布的“铁路主要技术政策”：我国铁路运输要逐步提高列车重量，适当提高行车速度，增加行车密度，因此需要一种在平直道上牵引4500t，速度达到80km/h的机车。
DF8型内燃机车最重要的是设计试制16V280ZJ型柴油机，这次我国第一次设计制造16V280系列大功率柴油机。最早的设计从1976年开始，先制造出第一台280单缸机，随后进行了供油、配气、燃烧系统及缸头、活塞、连杆等零部件试验，再进行1 6缸机的设计、试制、试验，反复修改完善，然后进行装机运行试验。于1988年9月和12月，又按照国际铁路联盟（UIC）柴油机试验条件，完成了100小时鉴定性试验和360小时耐久性试验。
（此为简版介绍）
2013年3月。湖北武汉。配属于武局南段的DF8型内燃机车。（图/麦辰）
2013年3月。湖北武汉。配属于武局南段的DF8型内燃机车。（图/K36）
2013年3月。湖北武汉。配属于武局南段的DF8型内燃机车。（图/麦辰）
2013年3月。湖北武汉。配属于武局南段的DF8型内燃机车。（图/K36）
2015年2月。湖北武汉。配属于武局南段的DF8型内燃机车。（图/武局南段T96）
2016年5月。湖北武汉。配属于武局南段的DF8型内燃机车。驾驶室。（图/赵家乐）
2014年3月。武汉。DF8型内燃机车。驾驶台。（图/周阳）
2015年5月。南京。厂修完毕的DF8型内燃机车。转向架。（图/宁东的狮子）
恐龙
有两种头型
武昌南还有30多台东风8，看起来保养的不错，漆刷得很亮。
总感觉像毛子某神车……
0002还在吗。。。。。。
在，被封存了
DF8-0001好像日本的EF66
0001怪怪的
长得好像日本的EF66
0002好像EF58