2019年2月。北京环铁。北京地铁大兴机场线列车。（图/8K-140）
2019年2月。北京环铁。北京地铁大兴机场线列车。（图/8K-140）
北京地铁大兴机场线列车，2018年由中车四方股份公司设计生产，该车在CRH6型城际动车组平台上设计，为市域D型列车，最高速度160km/h。是国内首列采用全自动驾驶技术的市域动车组列车。
2019年2月。北京环铁。北京地铁大兴机场线列车。（图/8K-140）
2019年2月。北京环铁。北京地铁大兴机场线列车。（图/8K-140）
2019年2月。北京环铁。北京地铁大兴机场线列车通过陆路运输抵达，准备进行试验。（图/8K-140）
2019年2月。北京环铁。北京地铁大兴机场线列车通过陆路运输抵达，准备进行试验。（图/8K-140）
北京大兴机场线列车，以CRH6型城际动车组技术平台为基础打造，为市域D型列车。列车融合了城际动车组和地铁车辆的优点，具备速度快、载客量大、快起快停、快速乘降、舒适度高等技术优势，满足了市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”的运营需求。
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。开放式驾驶室。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。开放式驾驶室。（图/火车仔）
2019年10月。北京地铁大兴机场线列车。驾驶室。（图/吕杰琛）
列车绰号“白鲸号”，采用8辆编组，定员448人，最大载客1538人。车体宽度3.3m，列车布局为普通车厢、商务车厢和行李车厢，车厢采用7+1的布局形式。普通车厢座椅布局为2+2，商务车厢布局为2+1。每节车厢设有大件行李架和USB充电接口等。车厢照明系统可根据不同季节、环境进行色温和亮度调节。
2020年9月26日，大兴机场线开始上线4编组列车。列车采用3节普通车厢加1节商务车厢的“3+1”形式。
车辆采用全自动驾驶系统，可以实现无人驾驶，列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。自动驾驶系统由交控科技股份有限公司设计。
商务车厢
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。（图/李睿）
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。（图/李睿）
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。（图/李睿）
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。行李架及座椅。（图/李睿）
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。（图/李睿）
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。（图/李睿）
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。（图/李睿）
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。（图/李睿）
2021年2月。北京地铁大兴机场线列车。商务车厢。车门及信息屏。（图/李睿）
普通车厢
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。大件行李架。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
列车结构采用中空铝合金挤压型材，能抑制车身振动，车辆气密性也更高，隔音降噪能力更强。牵引系统和网络控制系统等核心设备由株洲所时代电气生产。
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。天花。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。车端信息屏。（图/火车仔）
2019年10月。北京地铁大兴机场线列车。二等座。行李架。（图/吕杰琛）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。行李架。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。动态线路图。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。车载电视。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。车门及车载电视。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。车门。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。衣帽钩。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。（图/火车仔）
2020年9月。北京地铁大兴机场线列车。客室。座椅站立扶手。（图/火车仔）
2019年10月。北京地铁大兴机场线列车。二等座。座椅间充电口。（图/吕杰琛）
线路介绍
新机场线是北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，是落实北京城市总规、促进京津冀协同发展的重要组成部分，也是北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务专线、快线，将对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到积极推进作用。
北京大兴国际机场线一期工程，全长41.365km，地下线和U型槽线路23.65km，地面和高架线路17.71km。自北向南依次为草桥站、大兴新城站和大兴机场站。在草桥站设立有城市航站楼，乘客可以办理值机及行李托运。
一期工程于2019年9月26日与北京大兴国际机场同步开通运营。
（2021年3月3日增加商务车厢照片）
为什么不过轨运输