
韩国铁道公社368000号台电动车。(图/赵家乐)

韩国铁道公社368000号台电动车。(图/赵家乐)
韩国铁道公社368000号台电动车,是韩国铁道公社的一款特急电动车组。列车因应韩国铁道京春线通勤化改造设计制造。于2012年2月28日,作为首都圈电铁京春线的对号特急列车(列车清凉里-龙山间与中央线共线)投入运营。368000型电动车组亦是韩国最初的双层旅客列车(第4-5车)。
因列车用于京春线,故以“青春”命名。“青春”(청춘)取自于韩语中发音与之相近的“京春”(경춘)。
目前列车全部配属坪内车辆事业所,于龙山-清凉里-春川间运营。该列车亦曾在2018年及以前开行龙山-大田每日3个往返的特急列车,后因客流不佳而停运。
因列车无法停靠低站台,所以需在站台提供登车平台供旅客乘车。也正因此,限制了本型车在京春线以外的线路行驶。

韩国铁道公社368000号台电动车停靠低站台,右侧为专用登车步梯

韩国铁道公社368000号台电动车车徽、出入门与转向架。(图/赵家乐)
列车于2011年由现代Rotem生产,共生产8个编组。每列编组客车8辆,其中第4、5号车是双层客车。列车使用25kV 60Hz交流电,设计最高速度200km/h,最高运营速度180km/h。编组总重354.6吨,商用最高加速度3.5km/h/s。目前全部车辆均在运营中。

韩国铁道公社368000号台电动车车徽。(图/赵家乐)

韩国铁道公社368000号台电动车高速行驶在京春线。(图/赵家乐)

韩国铁道公社368000号台电动车。(图/赵家乐)
列车使用新村号票价。提供342个坐席,并有大量自由席座椅和站立空间。最多可容纳987名旅客乘车。列车内可以放置自行车、轮椅,同时设有自动贩卖机。3号车和6号车设有卫生间。
*列车开行/服务信息更新于2020年10月

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。双层客车上层内饰。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。双层客车下层内饰。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。双层客车上层楼梯。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。双层客车下层楼梯。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。双层客车楼梯。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。单层客车内饰。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。2号车客室出入门,两侧扶手供无座旅客使用。(图/赵家乐)

韩国铁道公社368000号台电动车车厢连接处。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。自行车安置区域。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。残疾人安置区域及AED。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。车内可显示开门方向的信息显示器。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。衣帽钩、阅读灯和行李架。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。座椅。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。6号车贩卖机旁的男女厕所和客车端门。(图/赵家乐)

2020年9月。韩国铁道公社368000号台电动车。自动贩卖机。(图/赵家乐)

韩国铁道公社368000号台电动车的自由席空间。(图/赵家乐)
(2020年9月17日更新图片)
沙发
“设计最高速度200km/h,最高运营速度180km/h”,实际达速情况如何?
全程98.0公里,大约有20公里限速比较低。其余区段均可以达速180。
这货……到底是电车还是动车……
我们所熟知的“通勤电车”皆为动车。
这车才是国铁最该抄的,crh6就是垃圾