韩国铁道公社368000型电动车组。（图/赵家乐）
韩国铁道公社368000型电动车组。（图/赵家乐）
韩国铁道公社368000型电动车组，是韩国铁道公社的一款特急电动车组。列车因应韩国铁道京春线通勤化改造设计制造。于2012年2月28日，作为首都圈电铁京春线的对号特急列车（列车清凉里-龙山间与中央线共线）投入运营。368000型电动车组亦是韩国最初的双层旅客列车（第4-5车）。
因列车用于京春线，故以“青春”命名。“青春”（청춘）取自于韩语中发音与之相近的“京春”（경춘）。
目前列车全部配属坪内车辆事业所，于龙山-清凉里-春川间运营。该列车亦曾在2018年及以前开行龙山-大田每日3个往返的特急列车，后因客流不佳而停运。
因列车无法停靠低站台，所以需在站台提供登车平台供旅客乘车。也正因此，限制了本型车在京春线以外的线路行驶。
韩国铁道公社368000型电动车组停靠低站台，右侧为专用登车步梯
韩国铁道公社368000型电动车组车徽、出入门与转向架。（图/赵家乐）
列车于2011年由现代Rotem生产，共生产8个编组。每列编组客车8辆，其中第4、5号车是双层客车。列车使用25kV 60Hz交流电，设计最高速度200km/h，最高运营速度180km/h。编组总重354.6吨，商用最高加速度3.5km/h/s。目前全部车辆均在运营中。
韩国铁道公社368000型电动车组车徽。（图/赵家乐）
韩国铁道公社368000型电动车组高速行驶在京春线。（图/赵家乐）
韩国铁道公社368000型电动车组。（图/赵家乐）
列车使用新村号票价。提供342个坐席，并有大量自由席座椅和站立空间。最多可容纳987名旅客乘车。列车内可以放置自行车、轮椅，同时设有自动贩卖机。3号车和6号车设有卫生间。
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。双层客车上层内饰。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。双层客车下层内饰。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。双层客车上层楼梯。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。双层客车下层楼梯。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。双层客车楼梯。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。单层客车内饰。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。2号车客室出入门，两侧扶手供无座旅客使用。（图/赵家乐）
韩国铁道公社368000型电动车组车厢连接处。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。自行车安置区域。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。残疾人安置区域及AED。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。车内可显示开门方向的信息显示器。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。衣帽钩、阅读灯和行李架。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。座椅。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。6号车贩卖机旁的男女厕所和客车端门。（图/赵家乐）
2020年9月。韩国铁道公社368000型电动车组。自动贩卖机。（图/赵家乐）
韩国铁道公社368000型电动车组的自由席空间。（图/赵家乐）
（2020年9月17日更新图片）
沙发
“设计最高速度200km/h，最高运营速度180km/h”，实际达速情况如何？
全程98.0公里，大约有20公里限速比较低。其余区段均可以达速180。
这货……到底是电车还是动车……
我们所熟知的“通勤电车”皆为动车。