2018年10月。成都有轨电车蓉2号线列车。（图/安琪）
2018年10月。成都有轨电车蓉2号线列车。（图/安琪）
成都有轨电车蓉2号线列车，根据中车长客引进的阿尔斯通CITADIS 302有轨电车平台设计。最高速度70km/h，最大载客380人。
2018年10月。成都有轨电车蓉2号线列车。（图/安琪）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。受电弓。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。驾驶台。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。驾驶室。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。厂牌。（图/兰博天使）
成都有轨电车蓉2号线车辆，最高运行速度70km/h，通过最小曲线半径为20m，支持最大坡度60‰。
列车采用5节编组，定员300人，最大定员为380人。
车辆为100%低地板设计，客室空调采用变频方式调节制冷量，设置电加热器，配置空气净化装置。车辆内装典雅时尚，采用大面积车窗，车窗玻璃采用镀膜处理，既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。车门。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。座椅。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。座椅。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。多功能区。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。扶手。（图/兰博天使）
车辆采用模块化设计及预组装技术，减少部件种类及拆装工时，采用可翻转司机台设计，方便后期的检修维护。车辆主要电气设备安装于车顶，采用交流传动和微机制动控制技术。
供电方式采用接触网+车载超级电容方式，两种供电方式之间可平滑切换，保证车辆在有网区和无网区不停车通过。车辆制动系统和通信信号联动，可为安全运营提供保证。
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。车门上方信息屏。（图/兰博天使）
2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。车内信息屏。（图/兰博天使）