
2018年10月。成都有轨电车蓉2号线列车。(图/安琪)

2018年10月。成都有轨电车蓉2号线列车。(图/安琪)
成都有轨电车蓉2号线列车,根据中车长客引进的阿尔斯通CITADIS 302有轨电车平台设计。最高速度70km/h,最大载客380人。

2018年10月。成都有轨电车蓉2号线列车。(图/安琪)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。受电弓。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。驾驶台。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。驾驶室。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。厂牌。(图/兰博天使)
成都有轨电车蓉2号线车辆,最高运行速度70km/h,通过最小曲线半径为20m,支持最大坡度60‰。
列车采用5节编组,定员300人,最大定员为380人。
车辆为100%低地板设计,客室空调采用变频方式调节制冷量,设置电加热器,配置空气净化装置。车辆内装典雅时尚,采用大面积车窗,车窗玻璃采用镀膜处理,既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。车门。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。座椅。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。座椅。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。多功能区。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。扶手。(图/兰博天使)
车辆采用模块化设计及预组装技术,减少部件种类及拆装工时,采用可翻转司机台设计,方便后期的检修维护。车辆主要电气设备安装于车顶,采用交流传动和微机制动控制技术。
供电方式采用接触网+车载超级电容方式,两种供电方式之间可平滑切换,保证车辆在有网区和无网区不停车通过。车辆制动系统和通信信号联动,可为安全运营提供保证。

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。车门上方信息屏。(图/兰博天使)

2017年8月。成都有轨电车蓉2号线列车。客室。车内信息屏。(图/兰博天使)
太帅了
最后一张图居然有锦城!!!