2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（图/爱火车1980）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（图/爱火车1980）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（图/爱火车1980）
JZW-6型接触网综合检修车，2009年开始由金鹰重工设计生产，用于高速铁路接触网设备的维护和抢修，可用于物料、人员、工具的运输，亦可作检测或巡视用车辆。
2009年9月，金鹰重工完成市场调研和技术研制工作，并通过武汉铁路局向铁道部提出立项申请。同年12月确定设计初步方案，2012年4月完成整车组装。同年9月由铁道部科学技术司组织各方进行技术审查。
JZW-6型接触网综合检修车最高速度160km/h，采用双动力下悬布置。整备重量79t。
车内设有会议室、卧铺间、卫生间等，配有接触网检测装置、高空作业吊篮、作业平台、拨线机构等齐全的设施。具备0-10km/h作业低速走行模式，吊篮最高延伸至轨面上21m。
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（图/爱火车1980）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（图/爱火车1980）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。车身上标有金鹰GX-160型。（图/爱火车1980）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（图/爱火车1980）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（图/爱火车1980）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（图/爱火车1980）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。（互联网 图）
2017年3月。配属铁科院的JZW-6型接触网综合检修车。铭牌。（图/爱火车1980）
金鹰是怎么想到把检查车设计到160的时速。。。是不是有点过剩了
减少进场和退场有线路占用时间，160的时速是有必要的
我见过这车但是我没有手机