
YZ21型客车。大连厂1953年生产。图号客3总401。(图/中国火车)
YZ21型客车,最早于1952年开始设计,期间经过多次改进,至1960年停产。定员88或108人,最高速度80-100km/h。
1952年,首批YZ21型客车开始设计,图号为客3总401。并在1953年8月由大连工厂试制并批量。该批客车为2+2布局,定员88人。车体采用全钢铆焊结构,前15辆客车装有机械强迫通风设备。车辆自重45-48t,采用101型转向架,车体长21974.5mm,宽3004.5mm。

YZ21型客车。四方厂1955年生产。图号客2总404。(图/余杰刚)
1953年至1960年,四方厂、大连厂、唐山厂、株洲厂、戚墅堰厂、浦镇厂、西安厂、沈阳厂,开始批量制造YZ21型客车。1954年后由四方厂作为设计主导进行改进,图号为客2总404。座椅布局改为2+3式,定员增加到108人。窗户改为钢窗,内墙板采用胶合板。1955年由四方厂开始生产。车辆自重44-48t,采用101型转向架,车体长21974.5mm,宽3004.5mm。

YZ21型客车。四方厂1955年生产。图号客2总404。(图/中国火车)
1956年四方厂再次进行了改进设计,增设翻板装置,通过台改为半密闭式,采用铝制烟灰盒、衣帽钩,图号为客2总405。

YZ21型客车。四方厂1958年生产。图号客1总406。(图/余杰刚)
1957年,YZ21型客车进行了减重改进,图号为客1总406。车体改为电焊接结构,侧板墙带加强筋。自重减为43t。1958年投入生产,1960年停产。车辆自重43t,采用101型转向架,车体长22154mm,宽3004.5mm。
图2的YZ21并不是客2总404的,注意其窗配置和图1不同,图1为D1 11 1 D,图2为D2 9 1D。而且车号(20520)也不是新造YZ21的号段而是旧型的号段。从窗配置看此车疑为YW21改装的YZ21,可能是为了方便管理而在改装时用了旧型车的空号。关于这个改造,《铁道车辆》杂志上有记载。
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图3的轻量化电焊加强筋YZ21图号应为客1总406。
现在还在运行吗?
现在22都很少了21更别说啦
21之前有些什么车呢?木客车厢?YZ19?
RW19T/K都是高级软卧车
19K/T是高级软卧,19是国际客车
21型之前是日伪时期的杂型客车。
96型客车
3型客车,10型客车
19型比他新,国际联运客车。
yz8型客车,木质的