韶山9G型电力机车，是在韶山9型电力机车的基础上，按照“模块化、标准化、系列化”的原则，对机车的设备布置、车体结构等进行设计改进。其主要技术参数和牵引制动特性与韶山9型机车相同。

作者：李京伟。地区：北京海淀。爱好时间：2010年初开始喜欢铁路。

vulpes vulpes。爱好时间：2010年至今。

2014年6月，南京东，几台配属上局合段的ND5型内燃机车正在进行拆解，他们都达到了30年的运行年限，取代他们的将是HXN5型内燃机车。对ND5的拆解仍未停止，2016年4月，大刀再次举起。

作者：火车天下，地区：重庆，爱好时间：80年代中期自己能记事就开始喜欢火车。

作者：行者无疆。地区：太原。职业：学生。

东风9型内燃机车是我国第一款准高速（160km/h）内燃机车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年研制成功。作为国家“七五”科技攻关项目的东风9型内燃机车采用了轮对空心轴式牵引电机全悬挂驱动系统、高柔二系圆簧、轻量化车体等技术。东风9虽然只生产了2台，并于2011年报废拆解，但为东风11型内燃机车的研制奠定了基础。

作者：CS唯一，地区：河北邢台，爱好时间：出生就开始看火车，12岁第一次拍火车，深入钻研从06年开始。

作者：Bibby。地区：广州。爱好时间：11年。喜欢的车型:SS7D、25K。

京都是日本的第七大城市，相比高楼林立的东京，京都处处都能看到历史的痕迹。对于火车迷来说，京都最重要的火车景点，便是梅小路蒸汽机车博物馆。这里是一座拥有20条股道的大型扇形车库，里停放了日本明治时代至昭和时代所生产的各型号共19台蒸汽机车。

作者：池尼玛从来不挂科，地区：在南京上学的潮汕人，爱好时间：1年